1 | Parafusos |
2 | Parafusos |
3 | Tampa do cabeçote |
B6/15 | Sensor Hall da árvore de comando de válvulas de admissão |
B6/16 | Sensor Hall da árvore de comando de válvulas de escape |
P15.10-2435-06
| Remover e instalar | ||
1 | Remover a cobertura superior do motor | ||
2 | Desencaixar o chicote elétrico do motor no tubo de admissão de ar | MOTOR 270 no Tipo 117, 156, 176, 242, 246.2 | |
3.1 | Soltar os parafusos (2) na bobina de ignição do 1º cilindro e remover a bobina de ignição | MOTOR 133 no Tipo 117, 156, 176 | |
3.2 | Soltar os parafusos (2) na bobina de ignição do 1º cilindro e colocar de lado a bobina de ignição com os cabos conectados | MOTOR 270 no Tipo 117, 156, 176, 242, 246.2 | |
4 | Separar a conexão elétrica no sensor Hall da árvore de comando de admissão (B6/15) ou sensor Hall da árvore de comando de escape (B6/16) | ||
5 | Soltar os parafusos (1) e extrair o sensor Hall da árvore de comando de admissão (B6/15) ou o sensor Hall da árvore de comando de escape (B6/16) da tampa do cabeçote do motor (3) | Instalação: Substituir o anel de vedação. | |
Parafuso do sensor de posição da árvore comando de válvulas na cobertura do cabeçote | |||
6 | Instalar na ordem inversa | ||
7 | Fazer a leitura da memória de falhas com o sistema de diagnose e, caso necessário, deletar a memória | ||
| |||
Perigo! | Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento | Assegurar que o veículo não se movimente automaticamente. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Não tocar em peças quentes ou em rotação. | |
8 | Executar teste funcional do motor, verificando função e estanqueidade |
Documentos referenciados
- ad0000p200004a Conectar o STAR DIAGNOSIS, fazer a leitura da memória de falhas
- ad0000p200004a
- ar1512p2003mt Remover e instalar bobinas de ignição
- as0000z000501a Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento