1 | Turbocompressor |
2 | Eixo do rotor |
3 | Aleta de comando |
4 | Eixo da aleta de comando |
5 | Unidade de comando |
B09.40-0002-06
| Verificar | ||
Alerta | Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento | Assegurar o veículo contra movimento automático. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Não tocar em peças quentes ou em rotação. | |
1 | Ligar o motor | O acesso para a execução dos trabalhos de manutenção e reparos, variam de acordo com o tipo/fabricante da carroçaria. | |
2 | Verificar o turbocompressor (1) quanto a ruído ou vibração incomum | Ruído e vibração incomum podem ser causados por danos nos rotores do turboalimentador e por falta de estanqueidade nos sistemas de admissão de ar/sobrealimentação de ar e escape. | |
3 | Verificar a estanqueidade na tubulação entre o filtro de ar e o turbocompressor (1). Corrigir se necessário | A entrada de material estranho pode danifaca os rotores do turbocompressor (1). | |
4 | Verificar a estanqueidade nas tubulações do sistema de sobrealimentação e corrigir se necessário | Vazamentos podem ser verificados pelo tato e através de aplicação de espuma de sabão ao longo da tubulação, conexões e mangueiras. | |
5 | Verificar a estanqueidade no sistema de escapamento | Vazamentos são detectados através da descoloração por aquecimento da área do vazamento. | |
6 | Desligar o motor | Aguardar o resfriamento do motor. | |
7 | Remover o flange com mecanismo do freio motor |
| |
8 | Remover a mangueira de entrada do turbocompressor (1) |
| |
9 | Verificar os rotores quanto a danos causados por material estranho |
| |
Material estranho que entra no sistema de admissão ou escapamento vai danificar os rotores do turboalimentador. Pequenas partículas, desgastam a borda de ataque das palhetas. Partículas maiores, duras, tendem a rasgar ou cortar as palhetas. | |||
Se ocorrer danos causados por material estranho, uma limpeza completa no coletor de escapamento e no sistema de admissão de ar é essencial. | |||
Instalação: Substituir o turboalimentador danificado (1). | |||
10 | Verificar o livre funcionamento do eixo do rotor (2) e as folgas axial e radial |
| |
. | |||
O eixo do rotor (2) do turbocompressor (1) deve girar suavemente e de modo uniforme. | |||
Em caso de danos , substituir o turbocompressor (1). | |||
11 | Verificar o estado da aleta de comando (3), do eixo da aleta de comando (4) e da unidade de comando (5) |
| |
. | |||
Em caso de danos na aleta de comando (3), eixo da aleta de comando (4) grimpado ou com folga excessiva e danos/ vazamento na unidade de comando (5), substituir o turbocompressor (1). | |||
Bomba de pressão | |||
12 | Instalar o flange com mecanismo do freio motor |
| |
13 | Instalar a mangueira de entrada do turbocompressor |
|
124 589 15 21 01
Bomba de pressão
Documentos referenciados
- ar0910b8030xa Remover e instalar o tubo flexível de aspiração de ar
- ar0940b591001b Verificar a folga radial e axial no eixo do rotor
- ar0940b591002b Verificar o wastegate
- ar0940b6020d Remover e instalar o turbocompressor
- ar1415b6302a Remover e instalar o flange da borboleta do freio motor
- as0000z000501a Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento