Valable pour : Moteur 904.9 sur type 368.0/1, 382.1, 384.06, 685.284 Moteur 906.9 (sauf 906.999) sur type 368.0, 382.1 Moteur 924.9 (sauf 924.925) sur type 368.0/1, 384.06/07, 685.282/284/289/290, 979.2 Moteur 926.9 (sauf 926.942/950) sur type 368.0/1, 382.1, 384.06/07, 634.0
924.9 (sauf 924.925) sur type 368.0/1, 384.06/07, 685.282/284/289/290, 979.2
Moteur
926.9 (sauf 926.942/950) sur type 368.0/1, 382.1, 384.06/07, 634.0
1
Turbocompresseur
2
Axe de rotor
3
Pale de commande
4
Axe de pale de commande
5
Unité de commande
B09.40-0002-06
Contrôler
Avertissement
Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne
Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.
L’accès à la réalisation des travaux d’entretien diffère selon la version/le fabricant de la carrosserie. Pour les autobus et les véhicules spéciaux, tenir compte des instructions du carrossier.
2
Vérifiez que le turbocompresseur (1) ne présente pas de bruits inhabituels ou de secousses
Des bruits inhabituels et de secousses peuvent survenir en cas de dommages sur les rotors du turbocompresseur et en cas de défaut d'étanchéité au niveau du système d'admission d'air, de suralimentation en air et d'échappement d'air.
3
Vérifier l'étanchéité au niveau de la conduite tubulaire entre le filtre à air et le turbocompresseur (1). Rectifier selon besoin
L'entrée de corps étrangers peut endommager le rotor du turbocompresseur (1).
4
Vérifier l'étanchéité des conduites tubulaires du système de suralimentation et rectifier le cas échéant
Il est possible de contrôler les défauts d'étanchéité en palpant et en appliquant de la mousse de savon le long des conduites, des raccords et des flexibles.
5
Vérifier l'étanchéité du système d'échappement
Les défauts d'étanchéité sont détectés en décolorant et en chauffant la zone de la fuite.
Des corps étrangers qui pénètrent dans le système d'admission ou dans le système d'échappement endommagent les rotors du turbocompresseur. Les petites particules usent l'arête avant des pales de pompe. Les particules de plus grande taille et plus dures peuvent arracher ou découper les pales de pompe. Les matières souples, telles que du papier, de la laine de nettoyage ou des morceaux de caoutchouc, courbent les pales de pompe vers l'arrière, dans le sens opposé à la rotation du rotor.
En cas de dommages provoqués par des corps étrangers, il faut entièrement nettoyer le collecteur d'échappement et le système d'admission d'air.
Pose: Remplacer le turbocompresseur endommagé (1).
10
Vérifier la mobilité de l'axe du rotor (2) et du jeu axial et radial
L'axe du rotor (2) du turbocompresseur (1) doit tourner en douceur et régulièrement. En général, une friction se produit entre les rotors et les carters du turbocompresseur en cas de jeu radial et/ou axial excessif, ce qui provoque un fonctionnement bruyant.
Si le turbocompresseur (1) est endommagé, le remplacer.
11
Vérifier l'état de la pale de commande (3), de l'axe de la pale de commande (4) et de l'unité de commande (5).
En cas de dommages au niveau de la pale de commande (3), si l'axe de la pale de commande (4) frotte ou a trop de jeu, et en cas de dommages/ défaut d'étanchéité au niveau de l'unité de commande (5), remplacer le turbocompresseur (1).
ar1415b6302a Dépose, pose du support du volet de frein moteur
as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne.
Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant
le démarrage et lorsque le moteur tourne
