904.9, 906.9, 924.9, 926.9 (sauf 926.942) sur type 368, 382 (sauf 382.171/176), 384, 634, 685
Moteur
904.9, 906.9, 924.9, 926.9 sur type 693, 695
Moteur
904.9, 906.9, 924.9, 926.9 sur type 958
Moteur
906.9, 926.9 sur type 949, 950, 952, 953, 954, 957, 958
124 589 15 21 01
Pompe refoulante
1
Contrôler l'endommagement extérieur de l'actuateur (1).
Remplacer le turbocompresseur s'il présente des déformations externes ou des signes de réparations et de modification de la régulation
2
Enlever la jonction de tube au raccordement (3) de l'actuateur (1).
3
Monter la pompe manuelle (2) au raccordement (3) de l'actuateur (1) et appliquer une pression de 1,25 bar.
La pression d'essai ne doit pas dépasser 2 bar, car la membrane de l'actuateur (1) risquerait d'être endommagée.
Si la membrane de l'actuateur (1) est endommagée, une perte de pression d'air survient entre le corps et la tige (voir flèche) de l'actuateur (1). Dans ce cas, remplacer le turbocompresseur.
4
Démonter la pompe manuelle (2) et rétablir la jonction de tube au niveau du raccordement (3) de l'actuateur (1).
Pour réaliser le test de l'actuateur (1) sans pompe manuelle avec un manomètre, respecter les mesures de précaution et critères suivants :
L'air comprimé (propre et sec) peut provenir d'une conduite externe ou de l'un des réservoirs du véhicule. Le moteur doit être arrêté-
La pression d'essai (1,25 bar) peut être réglée avec un manomètre doté d'une échelle de 1 à 5 bar et d'un registre de régulation pour la régulation de pression.
