Válido para: motor 904.9, 906.9, 924.9, 926.9 (excepto 926.942) en el modelo 368, 382 (excepto 382.171/176), 384, 634, 685 motor 904.9, 906.9, 924.9, 926.9 en el modelo 693, 695 motor 904.9, 906.9, 924.9, 926.9 en el modelo 958 motor 906.9, 926.9 en el modelo 949, 950, 952, 953, 954, 957, 958
904.9, 906.9, 924.9, 926.9 (excepto 926.942) en el modelo 368, 382 (excepto 382.171/176), 384, 634, 685
motor
904.9, 906.9, 924.9, 926.9 en el modelo 693, 695
motor
904.9, 906.9, 924.9, 926.9 en el modelo 958
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Bomba de presión
1
Comprobar el estado del actuador (1) sobre daños exteriores.
Si presenta deformaciones exteriores, o señales de reparaciones y alteración de reglaje, reemplazar el turbocompresor.
2
Deshacer la conexión de la tubería en la conexión (3) del actuador (1).
3
Montar la bomba manual (2) en la conexión (3) del actuador (1) y aplicar una presión de 1,25 bares.
La presión para la prueba no deberá exceder de 2 bares, pues el diafragma del actuador (1) podrá sufrir daños.
Si el diafragma del actuador (1) está dañado, ocurrirá una pérdida de presión de aire entre el cuerpo y el vástago (observe la flecha) del actuador (1). En este caso, reemplazar el turbocompresor.
4
Retirar la bomba manual (2) y restablecer la conexión de la tubería en la conexión (3) del actuador (1).
Para efectuar la prueba del actuador (1) sin la bomba manual con manómetro, adoptar los siguientes cuidados y criterios:
El aire comprimido (limpio y seco) podrá provenir de una línea exterior o de uno de los depósitos del vehículo. El motor debe estar parado.
La presión de prueba (1,25 bares) puede controlarse utilizando un manómetro con escala de presión hasta 5 bares y un registro regulador del control de la presión.
