Válido para: Motor 904.9, 906.9, 924.9, 926.9 (exceto 926.942 ) no Tipo 368, 382 (exceto 382.171/176 ), 384, 634, 685 Motor 904.9, 906.9, 924.9, 926.9 no Tipo 693, 695 Motor 904.9, 906.9, 924.9, 926.9 no Tipo 958 Motor 906.9, 926.9 no Tipo 949, 950, 952, 953, 954, 957, 958
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Motor
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124 589 15 21 01
Bomba de pressão
1
Verificar o atuador (1) quanto a danos externos.
Se apresentar deformações externas, ou sinais de reparos e alteração de regulagem, substituir o turboalimentador
2
Desfazer a ligacão do tubo na conexão (3) do atuador (1).
3
Instalar a bomba manual (2) na conexão (3) do atuador (1) e aplicar uma pressão de 1,25 bar.
A pressão para o teste não deverá exceder a 2 bar, pois o diafragma do atuador (1) poderá ser danificado.
Se o diafragma do atuador (1) estiver danificado, ocorrerá perda de pressão de ar entre o corpo e a haste (veja seta) do atuador (1). Neste caso, substituir o turboalimentador.
4
Remover a bomba manual (2) e restabelecer a ligação do tubo na conexão (3) do atuador (1).
Para efetuar o teste do atuador (1) sem bomba manual com manômetro, adotar os seguintes cuidados e critérios:
O ar comprimido (limpo e seco) poderá vir de uma linha externa ou de um dos reservatórios do veículo. O motor deve estar parado.
A pressão de teste (1,25 bar) pode ser controlada através de um manômetro com escala de pressão até 5 bar e um registro regulador para controle de pressão.