Válido para: motor 904.9 en el modelo 368.0/1, 382.1, 384.06, 685.284 motor 906.9 (excepto 906.999) en el modelo 368.0, 382.1 motor 924.9 (excepto 924.925) en el modelo 368.0/1, 384.06/07, 685.282/284/289/290, 979.2 motor 926.9 (excepto 926.942/950) en el modelo 368.0/1, 382.1, 384.06/07, 634.0
904.9 en el modelo 368.0/1, 382.1, 384.06, 685.284
motor
906.9 (excepto 906.999) en el modelo 368.0, 382.1
motor
924.9 (excepto 924.925) en el modelo 368.0/1, 384.06/07, 685.282/284/289/290, 979.2
motor
926.9 (excepto 926.942/950) en el modelo 368.0/1, 382.1, 384.06/07, 634.0
1
Turbocompresor
2
Eje del rotor
3
Aleta de mando
4
Eje de la aleta de mando
5
Unidad de mando
B09.40-0002-06
Comprobar
Advertencia
Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación.
El acceso para la ejecución de los trabajos de mantenimiento y reparación varía de acuerdo con el tipo/fabricante de la carrocería. Para ómnibus y vehículos especiales, consultar las instrucciones del fabricante de carrocerías
2
Verifique el turbocompresor (1) si presenta ruido o vibración inusual
Ruido y vibración inusual pueden ser consecuencia de daños en los rotores del turbo alimentador y falta de hermeticidad en el sistema de admisión de aire / sobrealimentación de aire y escape.
3
Verifique la hermeticidad en la tubería entre el filtro de aire y el turbocompresor (1). Corrija si es necesario
La entrada de material extraño puede causar daños a los rotores del turbocompresor (1).
4
Verifique la hermeticidad en las tuberías del sistema de sobrealimentación y corrija si es necesario
Pérdidas se pueden verificar por el tacto aplicando espuma de jabón a lo largo de la tubería, conexiones y tubos flexibles.
5
Verifique la hermeticidad en el sistema de escape
Pérdidas se detectan mediante decoloración por calentamiento de la zona de la pérdida.
Material extraño que entra en el sistema de admisión o escape causará daño a los rotores del turbocompresor. Pequeñas partículas, desgastan el borde de ataque de las hélices. Partículas mayores, más duras, tienden a romper o cortar las hélices. Material blando, como papel, estopa, piezas de goma, harán que se comben las hélices hacia atrás, en sentido opuesto a la rotación del rotor.
Si ocurren daños causados por material extraño, es fundamental hacer una limpieza completa en el colector de escape y en el sistema de admisión de aire.
Montaje: Reemplace el turbocompresor deteriorado (1).
10
Verifique si funciona libremente el eje del rotor (2) y las holguras axial y radial
El eje del rotor (2) del turbocompresor (1) debe girar suavemente y de modo uniforme. Generalmente, el juego radial y/o axial excesivo, causa fricción entre los rotores y las carcasas del turbocompresor, generando funcionamiento ruidoso.
Si presenta daños, hay que reemplazar el turbocompresor (1).
11
Verifique el estado de la aleta de mando (3), del eje de la aleta de mando (4) y de la unidad de mando (5)
En caso de daños en la aleta de mando (3), eje de la aleta de mando (4) trabado o con juego excesivo y daños/ fugas en la unidad de mando (5), reemplace el turbocompresor (1).
ar0940b6020d Desmontar y montar el turbocompresor por gases de escape
ar1415b6302a Desmontar, montar la tubuladura de la mariposa del freno motor
as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de
lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante
la operación de arranque o estando el motor en marcha.
