Observações de alterações |
30.10.2019 | Parafuso oco da tubulação de combustível na carcaça do combustível | BA47.25-B-1004-01A | |
30.10.2019 | Parafuso oco da tubulação de combustível no trocador de calor | BA47.25-B-1009-01A | |
30.10.2019 | Parafuso oco da tubulação de combustívelna válvula eletromagnética do sistema de chamas e na carcaça do filtro | BA47.25-B-1017-01A |
| Verificar | ||
Alerta | Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao bascular a cabina | Durante o basculamento não deve haver pessoas na região de basculamento da cabine. Sempre bascular a cabine até a posição final e travar com o suporte de segurança. | |
Perigo | Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos | Proibido o manuseio de fogo, centelhas, arco voltaico e fumar. Somente abastecer combustíveis em recipientes apropriados e respectivamente identificados. | |
Alerta | Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento | Assegurar o veículo contra movimento automático. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Não tocar em peças quentes ou em rotação. | |
Alerta | Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao abrir e fechar o capô do motor | Durante a abertura e o fechamento, ninguém deve permanecer no raio do movimento basculante do capô do motor. Bascular o capô do motor sempre até a posição final, até engatar na trava dianteira. | |
1 | Bascular a cabine | Tipo 958.4, 934, 963 | |
indicação do item | Indicações sobre o basculamento da cabina | ||
2 | Bascular o capô | Tipo 695.023/053 | |
3 | Remover o encapsulamento acústico esquerdo | ||
4 | Realizar uma inspeção visual em todas as tubulações de combustível, uniões, uniões rosqueadas e demais componentes | Em caso de sujeira nos componentes, limpar e secar os mesmos. Deixar funcionar o motor aproximadamente 2 a 3 minutos na rotação de regulagem. | |
Em caso de danos ou vazamentos: substituir o componente correspondente, vedar a união e apertar a união rosqueada com o momento de aperto prescrito. | |||
5 | Abrir a tampa do reservatório de combustível | ||
6 | Verificar o elemento do filtro de combustível, se necessário, substituir | ||
| Tipo 695.023/053 | ||
| Tipo 958.4, 963 | ||
Recolher o combustível derramado apropriadamente. | |||
7 | Dar a partida no motor e deixar funcionar até o motor alcançar a temperatura de trabalho, em seguida desligar o motor | A temperatura do combustível no reservatório de combustível deve ser de 40 °C. | |
8 | Verificar a estanqueidade do circuito de baixa pressão do combustível | ||
Indicações sobre possíveis fontes de falhas no circuito de combustível de baixa pressão | Motor 457.9 | ||
Parafuso oco da tubulação de combustívelna válvula eletromagnética do sistema de chamas e na carcaça do filtro | |||
.Parafuso oco da tubulação de combustível no trocador de calor | |||
.Parafuso oco da tubulação de combustível na carcaça do combustível | |||
.Queda de pressão no circuito de combustível de baixa pressão | |||
Peças de adaptação | |||
Aparelho de teste | |||
Mangueira de alta pressão | |||
9 | Medir a pressão do combustível após o filtro de combustível |
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Realizar o teste apenas em veículos com rendimento deficiente do motor. | |||
Caso a pressão do combustível esteja na faixa de tolerância, não há necessidade de serem executados outros testes no circuito de baixa pressão do combustível. | |||
.Pressão de combustível após o filtro de combustível | |||
.Parafuso oco da tubulação de combustível na carcaça do combustível | |||
.Parafuso oco da tubulação de combustívelna válvula eletromagnética do sistema de chamas e na carcaça do filtro | |||
.Volume de retorno de combustível no tanque de combustível | |||
.Pressão de sucção de combustível antes da bomba de combustível | |||
.Parafuso oco da tubulação de combustível no trocador de calor | |||
Mangueira de alta pressão | |||
Aparelho de teste | |||
Peças de adaptação | |||
Aparelho de teste | |||
Braçadeira | |||
Peças de adaptação | |||
Caso a pressão do combustível esteja alta após a medição da pressão do combustível: | |||
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Medir o volume de retorno do combustível no reservatório de combustível. | |||
Medir quantidade de combustível de retorno no reservatório de combustível | |||
Caso a pressão do combustível esteja baixa após a medição da pressão do combustível: | |||
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Medir a pressão de sucção do combustível antes da bomba de combustível. | |||
Medir a pressão de sucção do combustível antes da bomba de combustível | |||
10 | Fechar a tampa do reservatório de combustível | ||
11 | Dar a partida no motor e sangrar o sistema de combustível | O sistema de combustível sangra automaticamente. Deixar funcionando por aproximadamente 1 minuto. | |
Caso o motor não dê a partida ou opere apenas por um curto período: | |||
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Sangrar o sistema de combustível | |||
12 | Desligar o motor | ||
13 | Instalar o revestimento acústico esquerdo | ||
14 | Retornar a cabina à sua posição |
123 589 04 21 18
Mangueira de alta pressão
541 589 00 91 00
Peças de adaptação
617 589 04 21 00
Aparelho de teste
000 589 40 37 00
Braçadeira
541 589 02 21 00
Aparelho de teste
Documentos referenciados
- ah0715n100002c Indicações sobre possíveis fontes de falhas no circuito de combustível de baixa pressão
- ah0715n100002c
- ah6080n000301a Indicações sobre o basculamento da cabina
- ap4720b0780d Substituir o filtro de combustível
- ap4720b0780tga Substituir o filtro de combustível
- ar0715b200002tc Medir a pressão do combustível após o filtro de combustível
- ar0715b200003tc Medir quantidade de combustível de retorno no reservatório de combustível
- ar0715b200005tc Medir a pressão de sucção do combustível antes da bomba de combustível
- ar4700b1720tc Sangrar o sistema de combustível
- as0000z000501a Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento
- as4700z000101a Risco de explosão devido a presença de vapores de combustível, risco de envenenamento por inalação e ingestão de combustível bem como risco de lesão pelo contato com a pele e os olhos
- as6080z000101a Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao bascular a cabina
- as8840z000101a Risco de lesão por aprisionamento e esmagamento ao abrir e fechar o capô do motor