Informacje ogólne
Od 03/2014 (USA 05/2014) wersje silników w Klasie S zostały rozszerzone o nowe 12-cylindrowe silniki benzynowe M277 KE60LA oraz M279 KE60LA AMG. Ulepszony silnik jest oferowany w S600 oraz S65 AMG tylko w długim rozstawie osi.
Krótki opis
Dzięki licznym optymalizacjom po stronie spalania i aplikacji możliwe było wyraźne zredukowanie zużycia paliwa jak również poziomu emisji spalin przy równoczesnym zwiększeniu mocy silnika (M277 o 10 kW). Również nowa dostosowana do wysokiego momentu obrotowego silnika M 279 AMG skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC z funkcją Start-Stop drugiej generacji “Controlled Efficiency” z zarządzeniem alternatorem w celu wyraźnego obniżenia wartości emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa.
Zestawienie istotnych cech silnika V12 biturbo:
Dwie turbosprężarki z chłodzeniem powietrza doładowującego powietrzem/wodą i zaworem regulacji ciśnienia doładowania
Bosch zarządzenie pracą silnika ME 17.7.8 z modułem sterującym ME od strony silnika
Nowe pojedyncze cewki zapłonowe (podwójny zapłon) z procesem zapłonu Multispark
Skrzynia korbowa całkowicie z aluminium z otworami pulsacyjnymi
Jednoczęściowy napęd łańcuchowy
Kuty wał korbowy z wysokiej jakości stali stopowej
Zmodyfikowane tłoki kute
Rolkowa dźwigienka wleczona
Dwa zawory ssące i jeden zawór wydechowy na każdy cylinder, każdorazowo jeden znajdujący się u góry wałek rozrządu na rząd cylindrów
Zawory wydechowe z trzonkiem drążonym wypełnionym sodą
Obwód niskotemperaturowy ze zbiornikiem wyrównawczym
Dostosowana miska olejowa z odstojnikiem z przodu
Spełnienie normy emisji spalin EU6
Widok silnika od góry |
1 | Filtr powietrza z prawej strony |
2 | Filtr powietrza z lewej strony |
3 | chłodnica powietrza doładowanego z lewej strony, |
4 | chłodnica powietrza doładowanego z prawej strony, |
126/1 | Zawór odcinający powietrze z lewej strony |
126/2 | Zawór odcinający powietrze z prawej strony |
B28/4 | Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza, lewy rząd cylindrów |
B28/5 | Czujnik ciśnienia za filtrem powietrza, prawy rząd cylindrów |
B89 | Czujnik ciśnienia powietrza wtórnego |
M33 | Elektryczna pompa powietrza |
P07.61-3834-76
Widok silnika od góry |
B6/1 | Czujnik Halla wałka rozrządu |
B17/8 | Czujnik temperatury powietrza doładowywanego |
B28/7 | Czujnik ciśnienia za przepustnicą |
M33 | Elektryczna pompa powietrza |
Y62/1 | Wtryskiwacz cylindra 1 |
Y62/2 | Wtryskiwacz cylindra 2 |
Y62/3 | Wtryskiwacz cylindra 3 |
Y62/4 | Wtryskiwacz cylindra 4 |
Y62/5 | Wtryskiwacz cylindra 5 |
Y62/6 | Wtryskiwacz cylindra 6 |
Y62/7 | Wtryskiwacz cylindra 7 |
Y62/8 | Wtryskiwacz cylindra 8 |
Y62/9 | Wtryskiwacz cylindra 9 |
Y62/10 | Wtryskiwacz cylindra 10 |
Y62/11 | Wtryskiwacz cylindra 11 |
Y62/12 | Wtryskiwacz cylindra 12 |
P07.61-3837-76
Widok silnika z lewej strony |
A16/1 | Czujnik spalania stukowego 1 |
A16/2 | Czujnik spalania stukowego 2 |
P07.61-3840-76
Widok silnika z prawej strony |
A16/3 | Czujnik spalania stukowego 3 |
A16/4 | Czujnik spalania stukowego 4 |
P07.61-3839-76
Widok silnika od tyłu |
B6/1 | Czujnik Halla wałka rozrządu |
B28/6 | Czujnik ciśnienia przed przepustnicą |
B70 | Czujnik Halla wału korbowego |
M1 | Rozrusznik |
P07.61-3835-76
Widok silnika od dołu |
B40 | Czujnik oleju (poziomu oleju, temperatury i jakości) |
P07.61-3838-76
Widok obwodu niskotemperaturowego |
10 | Chłodnica wodna oleju przekładniowego |
14 | Chłodnica niskotemperaturowa |
15 | Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego |
110/1 | Chłodnica powietrza doładowywanego, lewy rząd cylindrów |
110/2 | Chłodnica powietrza doładowanego, prawy rząd cylindrów |
B10/13 | Czujnik temperatury obwodu niskotemperaturowego |
M43/6 | Pompa cyrkulacyjna 1 w obwodzie niskotemperaturowym |
Y73/1 | Zawór przełączający obwodu niskiej temperatury |
P09.41-2683-76
Schemat mocy M277 i M279 |
P01.00-3530-76
Zestawienie modeli | ||||
Nazwa handlowa | TYP | Silnik | Skrzynia biegów | Zarządzanie pracą silnika |
S 600 | C 222.176 | D 277.980 | D 722.932 | ME 17.7.8 |
S 65 AMG | C 222.179 | D 279.980 | D 722.932 | ME 17.7.8 |
Porównanie danych technicznych | M 277.980 | M 279.980 | |
Rozmieszczenie/kąt cylindra | V12/60° | V12/60° | |
Moc nominalna | kW | 390 | 463 |
Moment obrotowy | Nm | 830 | 1000 |
Pojemność skokowa | cm3 | 5980 | 5980 |
Otwór | mm | 82,6 | 82,6 |
Skok | mm | 93 | 93 |
Odstęp cylindrów | mm | 90 | 90 |
Stopień sprężania | ε | 9,0 | 9,0 |
Długość korbowodu | mm | 142,3 | 142,3 |
Doładowanie | 2 turbosprężarki | 2 turbosprężarki | |
Regulacja doładowania | Zawór regulacji ciśnienia doładowania | Zawór regulacji ciśnienia doładowania | |
Ciśnienie doładowania (maks.) | bar | 1 | 1,5 |
Wymieniana ilość oleju (z filtrem) | 10,5 | 9,5 | |
Ilość płynu chłodzącego (z obwodem grzejnym) | |||
Obwód główny | I | 15,3 | 13,9 |
Niskotemperaturowy obwód płynu chłodzącego | I | 3,5 | 3,5 |
Rodzaj paliwa | Super Plus ROZ 98 | Super Plus ROZ 98 | |
Masa silnika | kg | 249 | 248 |
Przepisy dotyczące emisji spalin | Euro 6 | Euro 6 | |