Generalità
A partire da 03/2014 (USA 05/2014) le motorizzazioni della Classe S verranno completate con nuovi motori a benzina a 12 cilindri M277 KE60LA e M279 KE60LA AMG. Il motore ulteriormente migliorato è disponibile in S600 e in S65 AMG esclusivamente con passo lungo.
Descrizione sintetica
Grazie a numerose ottimizzazioni applicative e sotto il profilo dei consumi, è stato possibile ridurre notevolmente sia il consumo di carburante che i valori di emissione garantendo allo stesso tempo un aumento della potenza del motore (M277 di 10 kW). Anche il nuovo 7G-TRONIC PLUS SPEEDSHIFT AMG, adattato all'elevata coppia del M 279 AMG, con funzione start/stop della seconda generazione “Controlled Efficiency” incl. gestione dell'alternatore contribuisce ad una riduzione notevole dei valori di emissione e del consumo di carburante.
Ecco un riepilogo delle caratteristiche più importanti del motore biturbo V12:
Due turbocompressori a gas di scarico con raffreddamento dell'aria di sovralimentazione ad aria-acqua e valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione
Gestione del motore ME 17.7.8 Bosch con centralina di comando ME lato veicolo
Nuove bobine di accensione singole (doppia accensione) con processo di accensione multispark
Basamento in alluminio pieno con fori di pulsazione
Catena di distribuzione monopezzo
Albero motore forgiato in acciaio legato di grande pregio
Pistoni fucinati modificati
Bilanciere a rullo
Due valvole di aspirazione e una valvola di scarico per cilindro, un albero a camme posizionato in alto per ogni bancata
Valvole di scarico a gambo cavo con riempimento di sodio
Circuito a bassa temperatura con serbatoio di espansione
Coppa dell'olio adattata con coppa anteriore
Rispetto della norma sui gas di scarico EU6
Vista del motore dall'alto |
1 | Filtro aria lato destro |
2 | Filtro aria lato sinistro |
3 | Intercooler sinistro |
4 | Intercooler lato destro |
126/1 | Valvola disinserimento aria sinistra |
126/2 | Valvola disinserimento aria destra |
B28/4 | Sensore di pressione a valle del filtro dell'aria, bancata lato sinistro |
B28/5 | Sensore di pressione a valle del filtro dell'aria, bancata lato destro |
B89 | Sensore di pressione aria secondaria |
M33 | Pompa pneumatica elettrica |
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Vista del motore dall'alto |
B6/1 | Sensore di Hall albero a camme |
B17/8 | Sensore temperatura aria di sovralimentazione |
B28/7 | Sensore di pressione a valle della valvola a farfalla |
M33 | Pompa pneumatica elettrica |
Y62/1 | Iniettore cilindro 1 |
Y62/2 | Iniettore cilindro 2 |
Y62/3 | Iniettore cilindro 3 |
Y62/4 | Iniettore cilindro 4 |
Y62/5 | Iniettore cilindro 5 |
Y62/6 | Iniettore cilindro 6 |
Y62/7 | Iniettore cilindro 7 |
Y62/8 | Iniettore cilindro 8 |
Y62/9 | Iniettore cilindro 9 |
Y62/10 | Iniettore cilindro 10 |
Y62/11 | Iniettore cilindro 11 |
Y62/12 | Iniettore cilindro 12 |
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Vista motore dal lato sinistro |
A16/1 | Sensore di battito in testa 1 |
A16/2 | Sensore di battito in testa 2 |
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Vista del motore dal lato destro |
A16/3 | Sensore di battito in testa 3 |
A16/4 | Sensore di battito in testa 4 |
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Vista del motore dal lato posteriore |
B6/1 | Sensore di Hall albero a camme |
B28/6 | Sensore di pressione a monte della valvola a farfalla |
B70 | Sensore di Hall albero motore |
M1 | Motorino d'avviamento |
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Vista del motore dal basso |
B40 | Sensore olio (livello dell'olio, temperatura e qualità) |
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Vista circuito a bassa temperatura |
10 | Radiatore liquido di raffreddamento/radiatore olio cambio |
14 | Radiatore a bassa temperatura |
15 | Serbatoio di compensazione liquido di raffreddamento |
110/1 | Intercooler bancata cilindri sinistra |
110/2 | Intercooler bancata cilindri destra |
B10/13 | Sensore di temperatura circuito a bassa temperatura |
M43/6 | Pompa di circolazione 1 circuito a bassa temperatura |
Y73/1 | Valvola di commutazione circuito a bassa temperatura |
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Diagramma di potenza M277 e M279 |
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Panoramica dei modelli | ||||
Denominazione commerciale | Tipo | Motore | Cambio | Gestione del motore |
S 600 | C 222.176 | D 277.980 | D 722.932 | ME 17.7.8 |
S 65 AMG | C 222.179 | D 279.980 | D 722.932 | ME 17.7.8 |
Dati tecnici a confronto | M 277.980 | M 279.980 | |
Disposizione/angolo di disposizione dei cilindri | V12/60° | V12/60° | |
Potenza nominale | kW | 390 | 463 |
Coppia motrice | Nm | 830 | 1000 |
Cilindrata | cm3 | 5980 | 5980 |
Foro | mm | 82,6 | 82,6 |
Corsa | mm | 93 | 93 |
Distanza tra i cilindri | mm | 90 | 90 |
Rapporto di compressione | ε | 9,0 | 9,0 |
Lunghezza biella | mm | 142,3 | 142,3 |
Sovralimentazione | 2 turbocompressori a gas di scarico | 2 turbocompressori a gas di scarico | |
Regolazione compressore | Valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione | Valvola di regolazione della pressione di sovralimentazione | |
Pressione di sovralimentazione (max.) | bar | 1 | 1,5 |
Quantità di cambio dell'olio (con filtro) | 10,5 | 9,5 | |
Quantità di rifornimento liquido di raffreddamento (con circuito di riscaldamento) | |||
Circuito principale | l | 15,3 | 13,9 |
Circuito a bassa temperatura | l | 3,5 | 3,5 |
Tipo di carburante | Super Plus ROZ 98 | Super Plus ROZ 98 | |
Peso del motore | KG | 249 | 248 |
Norma sui gas di scarico | Euro 6 | Euro 6 | |