概要
2014 年 3 月 (米国では 2014 年 5 月) 以降、S クラスのエンジンの仕様に新型 12 気筒ガソリン・エンジン M277 KE60LA と M279 KE60LA AMG が加わります。この改良型エンジンは、S600 と S65 AMG ではロング・ホイールベースでのみ提供されます。
要約
燃焼面でもアプリケーション面でも数多くの改善を加えたことにより、エンジン出力を向上 (M277 では 10 kW) すると同時に燃料消費量も排出ガス値も大幅に低下することに成功しました。また M 279 AMG の高いトルクに適応した新型の AMG スピードシフト・プラス 7G トロニックに、オルタネータ・マネージメント付きの第 2 世代「コントロール・エフィシャンシー」のスタート・ストップ機能を加え、排出ガス値と燃料消費量を大幅に削減しています。
V12 ツイン・ターボ・エンジンの基本的特徴の概要は次の通りです:
• 空冷式インタークーラとブースト・プレッシャ・コントロール・バルブを備えた 2 基のターボチャージャ
• 車両側 ME コントロール・ユニット付きの Bosch エンジン・マネージメント ME 17.7.8
• - マルチ・スパーク・イグニッション方式を採用した新型シングル・イグニッション・コイル (ダブル・イグニッション)
• パルセーション・ボア付きフル・アルミ製クランクケース
• ワンピース構造のチェーン・ドライブ
• ハイ・グレード合金スチール製鍛造クランクシャフト
• 改良型鍛造ピストン
• ローラ・タイプ・ロッカ・アーム
• シリンダごとに 2 つのインレット・バルブと 1 つのアウトレット・バルブ、シリンダ・バンクごとに 1 つのオーバーヘッド・カムシャフト
• ナトリウム充塡中空シャフト・アウトレット・バルブ
• エクスパンション・タンク付き低温回路
• フロント・サンプ付き改良型オイル・パン
• 公害規制 EU6 をクリア
上方からのエンジンの外観 |
1 | 右エア・クリーナ |
2 | 左エア・クリーナ |
3 | 左インタークーラ |
4 | 右インタークーラ |
126/1 | 左エア・カットオフ・バルブ |
126/2 | 右エア・カットオフ・バルブ |
B28/4 | エア・クリーナ後のプレッシャ・センサ、左シリンダ・バンク |
B28/5 | エア・クリーナ後のプレッシャ・センサ、右シリンダ・バンク |
B89 | セカンダリ・エア・プレッシャ・センサ |
M33 | 電動エア・ポンプ |
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上方からのエンジンの外観 |
B6/1 | カムシャフト・スピード・センサ |
B17/8 | ブースト・エア温度センサ |
B28/7 | スロットル・バルブ後ろのプレッシャ・センサ |
M33 | 電動エア・ポンプ |
Y62/1 | インジェクタ (シリンダ 1) |
Y62/2 | インジェクタ (シリンダ 2) |
Y62/3 | インジェクタ (シリンダ 3) |
Y62/4 | インジェクタ (シリンダ 4) |
Y62/5 | インジェクタ (シリンダ 5) |
Y62/6 | インジェクタ (シリンダ 6) |
Y62/7 | インジェクション・バルブ (シリンダ 7) |
Y62/8 | インジェクション・バルブ (シリンダ 8) |
Y62/9 | インジェクション・バルブ (シリンダ 9) |
Y62/10 | インジェクション・バルブ (シリンダ 10) |
Y62/11 | インジェクション・バルブ (シリンダ 11) |
Y62/12 | インジェクション・バルブ (シリンダ 12) |
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左からのエンジンの外観 |
A16/1 | ノック・センサ 1 |
A16/2 | ノック・センサ 2 |
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右からのエンジンの外観 |
A16/3 | ノック・センサ 3 |
A16/4 | ノック・センサ 4 |
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エンジン後方の外観 |
B6/1 | カムシャフト・スピード・センサ |
B28/6 | スロットル・バルブ前のプレッシャ・センサ |
B70 | クランクシャフト・スピード・センサ |
M1 | スタータ |
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下からのエンジンの外観 |
B40 | オイル・センサ (オイル・レベル / 温度 / 質) |
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低温循環回路の図 |
10 | クーラント / トランスミッション・オイル・クーラ |
14 | 低温度ラジエタ |
15 | クーラント・エクスパンション・タンク |
110/1 | 左シリンダ・バンク・インタークーラ |
110/2 | 右シリンダ・バンク・インタークーラ |
B10/13 | 低温回路温度センサ |
M43/6 | 低温回路循環ポンプ 1 |
Y73/1 | 低温回路スイッチオーバ・バルブ |
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M277 と M279 の出力チャート |
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バウムスタ一覧 | ||||
セールス名称 | モデル | エンジン | トランスミッション | エンジン・マネージメント |
S 600 | C 222.176 | D 277.980 | D 722.932 | ME 17.7.8 |
S 65 AMG | C 222.179 | D 279.980 | D 722.932 | ME 17.7.8 |
比較テクニカル・データ | M 277.980 | M 279.980 | |
シリンダ配置 / アングル | V12/60° | V12/60° | |
最高出力 | kW | 390 | 463 |
トルク | Nm | 830 | 1000 |
総排気量 | cm3 | 5980 | 5980 |
ホール | mm | 82.6 | 82.6 |
ストローク | mm | 93 | 93 |
シリンダ・ギャップ | mm | 90 | 90 |
圧縮比 | ε | 9.0 | 9.0 |
コンロッドの長さ | mm | 142.3 | 142.3 |
過給 | 2 ターボチャージャ | 2 ターボチャージャ | |
ブースト・コントロール | ブースト・プレッシャ・コントロール・バルブ | ブースト・プレッシャ・コントロール・バルブ | |
ブースト・プレッシャ (最大) | bar | 1 | 1.5 |
オイル交換量 (フィルタを含む) | 10.5 | 9.5 | |
クーラント容量 (ヒータ回路を含む) | |||
メイン回路 | L | 15.3 | 13.9 |
低温回路 | L | 3.5 | 3.5 |
燃料の種類 | Super Plus ROZ 98 | Super Plus ROZ 98 | |
エンジン重量 | kg | 249 | 248 |
排気ガス規定 | 欧州公害規制「ユーロ6」 | 欧州公害規制「ユーロ6」 | |