si4330w0002a

Informacja serwisowa: działanie retardera i hamulca silnikowego w pustym pojeździe

Typ si · temat 43.30 · wersja 0100 · 2012-07-06

Dotyczy: TYP 950.###, 952.###, 953.###, 954.### #K od 486551 z KODEM (BA9) wtórny retarder Voith R 115 z KODEM (BB8) elektropneumatyczny układ hamulcowy (EPB) z modułem sterującym BS/EPB, nr części 000 446 25 36 i 000 446 26 36'

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 2 Podwozie › 43 Układ pneumatyczny hamulców i hamulec dodatkowy › 43.30 Retarder (hydrauliczny) — Seria 950 · Seria 952 · Seria 953 · Seria 954

EinPAS 21 Hamulce/instalacja podciśnieniowa/układ sprężonego powietrza › 21.20 Hamulec silnikowy › 21.20.1 Informacje podstawowe — Seria 950 · Seria 952 · Seria 953 · Seria 954

EinPAS 21 Hamulce/instalacja podciśnieniowa/układ sprężonego powietrza › 21.21 Retarder › 21.21.1 Informacje podstawowe — Seria 950 · Seria 952 · Seria 953 · Seria 954

EinPAS 45 Dane/ informacje › 45.20 Informacje/ działania › 45.20.20 Informacje serwisowe — Seria 950 · Seria 952 · Seria 953 · Seria 954

SI43.30-W-0002A

Informacja serwisowa: działanie retardera i hamulca silnikowego w pustym pojeździe

TYP 950.###, 952.###, 953.###, 954.### #K od 486551
z KODEM (BA9) wtórny retarder Voith R 115
z KODEM (BB8) elektropneumatyczny układ hamulcowy (EPB)
z modułem sterującym BS/EPB, nr części 000 446 25 36 i 000 446 26 36

Wskazówki odnośnie zmian

20.9.00

Zastępuje STIN nr 43.30W010 z 25.9.2000

W razie zastrzeżeń dotyczących niedostatecznej skuteczności działania retardera i hamulca silnikowego w pustym pojeździe, wyposażonym w wyżej wymienione moduły sterujące BS/EPB podejmowanie napraw jest zbędne. Pozornie niedostateczna moc hamowania jest uwarunkowana konstrukcyjnie.

W moduły sterujące wprowadzono modyfikacje, ponieważ szybkie włączanie stopni pracy retardera w pustym pojeździe mogłoby prowadzić do ingerencji ABS.

W przypadku reklamacji tego rodzaju nie wolno wymieniać modułów sterujących BS/EPB i FR/FMR.

Od chwili wprowadzenia zmodyfikowanych modułów sterujących podczas szybkiego włączania stopni pracy retardera przekazywana jest tylko taka siła hamowania, która nie może spowodować zablokowania się kół.

Mimo to do dyspozycji jest zawsze wystarczająca siła hamowania, odpowiednio do właściwości nawierzchni.