si4330w0002a

Service-Information: efectos del retardador y freno motor en vehículos sin carga

Tipo si · tema 43.30 · versión 0100 · 2003-06-18

Válido para: MODELOS 950.###, 952.###, 953.###, 954.### #K desde 486551 con el CODIGO (BA9) Retardador secundario Voith R 115 con el CODIGO (BB8) Freno electroneumático (EPB) con unidades de control BS o EPB, números de pieza 000 446 25 36 y 000 446 26 36'

Dónde se ubica

Grupo funcional 2 Chasis › 43 Freno neumático y freno adicional › 43.30 Retardador (hidráulico) — Serie 950 · Serie 952 · Serie 953 · Serie 954

EinPAS 21 Frenos/sistema de depresión/sistema de aire comprimido › 21.20 Freno motor › 21.20.1 Información básica — Serie 950 · Serie 952 · Serie 953 · Serie 954

EinPAS 21 Frenos/sistema de depresión/sistema de aire comprimido › 21.21 Retardador › 21.21.1 Información básica — Serie 950 · Serie 952 · Serie 953 · Serie 954

EinPAS 45 Datos/información › 45.20 Información/medidas › 45.20.20 Información de servicio — Serie 950 · Serie 952 · Serie 953 · Serie 954

SI43.30-W-0002A

Service-Information: efectos del retardador y freno motor en vehículos sin carga

MODELOS 950.###, 952.###, 953.###, 954.### #K desde 486551
con el CODIGO (BA9) Retardador secundario Voith R 115
con el CODIGO (BB8) Freno electroneumático (EPB)
con unidades de control BS o EPB, números de pieza 000 446 25 36 y 000 446 26 36

Indicaciones referentes a modificaciones

20.9.00

Sustituye la STIN 43.30W010 del 25.9.2000

En el caso de que se presente la reclamación "efectos insuficientes del retardador y freno motor en vehículos sin carga" para vehículos equipados con las unidades de control BS o EPC arriba mencionadas, no será necesario realizar ningún trabajo de reparación. El efecto de frenado supuestamente insuficiente se debe a modificaciones del diseño.

Las unidades de control han sido modificadas porque al activarse rápidamente los escalones del retardador de un vehículo sin carga se podían producir regulaciones del sistema ABS.

En ningún caso se cambiarán las unidades de control BS/EPC y FR/FMR.

Desde que se utilizan estas unidades de control, al activarse rápidamente varios escalones del retardador se transmite la potencia de frenado necesaria para que las ruedas no se bloqueen.

De todos modos, se garantiza una fuerza de frenado suficiente para las características de la calzada.