si4330w0002a

Informazione tecnica: azione frenante del retarder e del freno motore nei veicoli privi di carico

Tipo si · tema 43.30 · versione 0100 · 2003-06-18

Valido per: TIPI 950.###, 952.###, 953.###, 954.### #K da 486551 con CODICE (BA9) Retarder secondario Voith R 115 con CODICE (BB8) freno elettropneumatico (EPB) con centralina di comando BS/EPB n. 000 446 25 36 e 000 446 26 36

Collocazione

Gruppo funzionale 2 Telaio › 43 Freni, complesso pneumatico e freni addizzionali › 43.30 Retarder (idraulico) — Serie 950 · Serie 952 · Serie 953 · Serie 954

EinPAS 21 Freni/impianto di depressione/impianto pneumatico › 21.20 Freno motore › 21.20.1 Informazione basilare — Serie 950 · Serie 952 · Serie 953 · Serie 954

EinPAS 21 Freni/impianto di depressione/impianto pneumatico › 21.21 Retarder › 21.21.1 Informazione basilare — Serie 950 · Serie 952 · Serie 953 · Serie 954

EinPAS 45 Dati/informazione › 45.20 Informazione/misure › 45.20.20 Informazione per il Servizio Assistenza — Serie 950 · Serie 952 · Serie 953 · Serie 954

SI43.30-W-0002A

Informazione tecnica: azione frenante del retarder e del freno motore nei veicoli privi di carico

TIPI 950.###, 952.###, 953.###, 954.### #K da 486551
con CODICE (BA9) Retarder secondario Voith R 115
con CODICE (BB8) freno elettropneumatico (EPB)
con centralina di comando BS/EPB n. 000 446 25 36 e 000 446 26 36

Avvertenze di modifica

20.9.00

Sostituisce la STIN n. 43.30W010 del 25.9.2000

In caso di contestazioni riguardo all'azione frenante insufficiente del retarder e del freno motore nei veicoli privi di carico, nei veicoli equipaggiati con le centraline di comando BS/EPB di cui sopra non sono necessari lavori di riparazione. L'azione frenante apparentemente insufficiente è legata alle caratteristiche tecniche e costruttive del veicolo.

Le centraline hanno subito una modifica in fase di progettazione perché l'impostazione in rapida sequenza di livelli diversi del retarder poteva influenzare la regolazione dell'ABS.

In caso di una suddetta contestazione evitare assolutamente di sostituire le centraline BS/EPB e FR/FMR.

Grazie all'impiego delle centraline di comando modificate, quando si impostano rapidamente diversi livelli del retarder la potenza frenante sviluppata è tale da evitare un eventuale bloccaggio delle ruote.

La potenza frenante trasmessa alle ruote garantisce comunque l'azione frenante necessaria in base alle caratteristiche del fondo stradale.