PP07.61-P-5000M | Schematy pneumatyczne ME | 14.5.02 |
SILNIK 275.950 w TYP 215, 220
SILNIK 275.951 w TYP 230
SILNIK 275.953 w TYP 216, 221
SILNIK 275.954 w TYP 230
SILNIK 275.980 w TYP 215, 220
SILNIK 275.981 w TYP 230
SILNIK 275.982 w TYP 216, 221
SILNIK 285.950 w TYP 240
SILNIK 285.980 w TYP 240
P07.61-2728-09
5/2 Chłodnica powietrza doładowanego, prawy rząd cylindrów
12 Kolektor ssący
22 Zasobnik podciśnienia
110/3 Zawór regulacji ciśnienia doładowania z dozownikiem ciśnienia
110/4 Zawór obejściowy fazy hamowania silnikiem
126/1 Zawór odcinający wdmuchiwanie powietrza z lewej strony (zawór zespolony: wbudowany zawór przeciwzwrotny)
126/2 Zawór odcinający wdmuchiwanie powietrza z prawej strony (zawór zespolony: z wbudowanym zaworem przeciwzwrotnym)
128 Zawór przeciwzwrotny (podciśnienie)
110a Turbosprężarka z lewej strony
110b Turbosprężarka z prawej strony
Y31/5 Przetwornik ciśnienia układu regulacji ciśnienia doładowania
Y32 Zawór przełączający pompy powietrznej
Y101 Zawór przełączający obieg obejściowy fazy hamowania silnikiem
a Ciśnienie otoczenia
B Złącze diagnostyczne sterowania zasysaniem powietrza w fazie hamowania silnikiem
Jako środków montażowych do przewodów elastycznych można używać wyłącznie izopropanolu lub palationolu. W żadnym wypadku nie wolno stosować oleju ani smaru. Przewody znajdujące się pod ciśnieniem mogą się zsunąć i pozostałości smarów spowodują zaklejenie zaworów przeciwzwrotnych i otworów.
Przewody elastyczne i złączki należy sprawdzać pod kątem pęknięć.
Przewody elastyczne muszą być zabezpieczane opaskami. Podczas prac montażowych należy wszystkie odłączane przewody starannie i jednoznacznie znakować.
Powiązane dokumenty
- gf0940p3000m Regulator ciśnienia powietrza doładowywanego, działanie
- gf0940p3002m Sterowanie zasysaniem powietrza w fazie hamowania silnikiem, działanie
- gf4730p3013m Układ pochłaniania oparów paliwa, działanie