PP07.61-P-5000M | Schémas pneumatiques ME | 29.3.07 |
MOTEUR 275.950 sur TYPE 215, 220
MOTEUR 275.951 sur TYPE 230
MOTEUR 275.953 sur TYPE 216, 221
MOTEUR 275.954 sur TYPE 230
MOTEUR 275.980 sur TYPE 215, 220
MOTEUR 275.981 sur TYPE 230
MOTEUR 275.982 sur TYPE 216, 221
MOTEUR 285.950 sur TYPE 240
MOTEUR 285.980 sur TYPE 240
P07.61-2728-09
5/2 Refroidisseur d'air de suralimentation, banc de cylindres droit
12 Tubulure d'admission
22 Accumulateur à dépression
110/3 Valve régulatrice de pression de suralimentation, avec capsule de pression
110/4 Valve d'air pulsé en poussée
126/1 Valve de coupure insufflation d'air gauche (valve combinée : le clapet antiretour est intégré)
126/2 Valve d'arrêt insufflation d'air droite (valve combinée: clapet antiretour intégré)
128 Valve antiretour (dépression)
110 A Turbocompresseur gauche
110b Turbocompresseur droit
Y31/5 Convertisseur de pression régulation de la pression de suralimentation
Y32 Vanne de commutation pompe à air
Y101 Vanne de commutation inversion de l'air de recyclage
a Pression environnante
B Raccord de contrôle, pilotage de l'air dévie en décélération
Pour faciliter le montage des flexibles, les seuls auxiliaires admis sont l'isopropanol ou le 'palationol'. N'utiliser en aucun cas la graisse ou l'huile. Les conduites sous pression peuvent s'arracher et par ailleurs, les résidus de lubrifiant vont colmater les clapet antiretour et les orifices.
Examiner les conduites flexibles et les pièces de raccordement, pour détecter d'éventuelles fissures.
Les flexibles doivent être assuré par des colliers. En cas de travaux de montage, repérer soigneusement et de manière sûre tous les flexibles débranchés.
Documents référencés
- gf0940p3000m Régulation pression de suralimentation - Fonctionnement
- gf0940p3002m Commande d'air dévié en décélération - Fonctionnement
- gf4730p3013m Système de récupération des vapeurs de carburant - Fonctionnement