Klimatyzacja wstępna, działanie

P83.40-5573-79

P83.40-5574-79

Ogólne warunki działania

 Napięcie akumulatora wysokiego napięcia w normie

 Stan naładowania akumulatora wysokiego napięcia powyżej minimalnego stanu naładowania

 Klimatyzacja wstępna zaprogramowana poprzez menu w Headunit

 Zacisk 15C wyłączony

 Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła status zacisku 15 za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.

 Headunit przekazuje informacje o ustawieniach klimatyzacji wstępnej poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.

Klimatyzacja wstępna, informacje ogólne

W zależności od potrzeby możliwe jest wstępne nagrzewanie lub klimatyzowanie przed wejściem do zaparkowanego pojazdu, aby w ten sposób poprawić jakość powietrza (z kodem P21 (pakiet jakości powierza)).

Klimatyzację wstępną można włączyć w następujący sposób:

 Natychmiast:

 Podczas wsiadania przez odblokowanie pojazdu

 Przez naciśnięcie przycisku klimatyzacji wstępnej

 Zaprogramowanie wstępne przez aktywację czasu odjazdu

 Poprzez strukturę menu Headunit

 Przez przeglądarkę internetową, n p. na smartfonie, tablecie lub komputerze (z kodem 360 (HERMES UMTS) lub kodem 362 (HERMES LTE))

Pojazdy z kodem 360 (HERMES UMTS) lub kodem 362 (HERMES LTE)

W przypadku zaprogramowania klimatyzacji wstępnej za pomocą smartfonu, tabletu lub komputera wyświetlane są na nim wszystkie dane, które opisują stan klimatyzacji wstępnej.

W tym celu moduł sterujący układu klimatyzacji wysyła na bieżąco odpowiednie informacje poprzez szynę CAN, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN diagnostyki do modułu sterującego HERMES, który je zapisuje. Na żądanie moduł sterujący HERMES wysyła te informacje do wyświetlania na smartfonie, tablecie lub komputerze przez antenę systemu telefonu alarmowego 1 lub antenę systemu telefonu alarmowego 2 (z kodem 362 (HERMES LTE)).

Klimatyzacja wstępna obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Klimatyzacja wstępna podczas odblokowywania zamka centralnego (ZV)

 Wstępne klimatyzowanie w chwili odjazdu

 Klimatyzacja wstępna za pomocą przycisku klimatyzacji wstępnej

 Poprawa jakości powietrza (z kodem P21 (pakiet służący do poprawy jakości powietrza))

Klimatyzacja wstępna podczas odblokowywania zamka centralnego (ZV)

Klimatyzacja wstępna jest postulowana podczas odblokowania ZV, aby obszar kierowcy, w zależności od temperatury wnętrza, schłodzić lub ogrzać.

Kluczyk z pilotem przesyła swój kod dostępu przez antenę w szybie tylnej i wzmacniacz anteny FM, AM, ZV, DAB i KEYLESS-GO do modułu sterującego KEYLESS-GO. Moduł sterujący KEYLESS-GO przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki sprawdza kod uprawnienia dostępu. Jeżeli kod dostępu jest poprawny, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła postulat włączenia klimatyzacji wstępnej za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Na skutek tego moduł sterujący klimatyzacji uruchamia klimatyzację wstępną.

W zależności od temperatury wnętrza obszar kierowcy jest chłodzony lub nagrzewany.

Temperatura w obszarze głowy jest rejestrowana przez czujnik temperatury we wnętrzu ze zintegrowanym wentylatorem, który jest zintegrowany w module sterującym panelu obsługi w dachu. Zintegrowany wentylator czujnika temperatury wnętrza zasysa powietrze do pomiaru temperatury z wnętrza pojazdu. Moduł sterujący panelu obsługi w dachu wczytuje wartość temperatury wnętrza i wysyła ją poprzez szynę CAN do modułu sterującego układu klimatyzacji. Moduł sterujący układu klimatyzacji wyrównuje tę wartość przez ustawienia na panelu obsługi układu klimatyzacji. Panel obsługi klimatyzacji przekazuje sygnały sterujące poprzez LIN obsługi klimatyzacji do modułu sterującego klimatyzacji.

Gdy temperatura we wnętrzu wynosi co najmniej 4 °C powyżej wartości zadanej, następuje chłodzenie. Gdy temperatura we wnętrzu wynosi co najmniej 4 °C poniżej wartości zadanej, następuje nagrzewanie. Jeśli w panelu obsługi klimatyzacji ustawiona jest najniższa możliwa temperatura "Lo", z założenia następuje chłodzenie. Jeśli w panelu obsługi klimatyzacji ustawiona jest najwyższa możliwa temperatura "Hi", z założenia następuje ogrzewanie.

Do chłodzenia obszaru kierowcy moduł sterujący układu klimatyzacji aktywuje następujące funkcje:

 Automatyczny układ klimatyzacji:

Moduł sterujący układu klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 i wysyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do elektronicznego silnika dmuchawy.

 Wentylacja foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera)):

Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia wentylacji foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który przesyła postulat dalej zależnie od wyposażenia.

 Wentylacja fotela pozostaje włączona również po uruchomieniu silnika.

Obszar kierowcy jest chłodzony przez maks. 300 s. Następnie lub podczas uruchamiania silnika chłodzenie zostaje zakończone.

Do nagrzewania obszaru kierowcy moduł sterujący układu klimatyzacji aktywuje następujące funkcje:

 Automatyczny układ klimatyzacji:

Moduł sterujący układu klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 i wysyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do elektronicznego silnika dmuchawy.

Sprężarka układu klimatyzacji zostaje włączona, aby zapewniać osuszanie nawiewanego powietrza, co zapobiega zaparowaniu szyb.

 Ogrzewanie foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera) lub kodem 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera) (temperatura zewnętrzna poniżej 10 °C)):

Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który przesyła postulat dalej zależnie od wyposażenia.

 Ogrzewanie fotela pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.

 Ogrzewanie kierownicy (z kodem 443 (ogrzewanie kierownicy)):

Moduł sterujący układu klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania kierownicy poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy i szynę CAN kierownicy (od 01.06.2018) ew. szynę LIN układu kierowniczego (do 31.05.2018) do układu elektronicznego kierownicy.

 Ogrzewana szyba przednia (z kodem 597 (szyba przednia, ogrzewana)) (temperatura zewnętrzna poniżej 10 °C):

Moduł sterujący układu klimatyzacji wysyła wartość zadana mocy ogrzewania poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do modułu sterującego ogrzewania szyby przedniej. Moduł sterujący ogrzewania szyby przedniej odpowiednio zasterowuje ogrzewaną szybę przednią.

 Ogrzewanie szyby tylnej (temperatura zewnętrzna poniżej 5 °C):

Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania szyby tylnej poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

 Ogrzewanie lusterek (temperatura punktu rosy 2 °C poniżej temperatury zewnętrznej):

Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat włączenia ogrzewania lusterek poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego drzwi przednich lewych i modułu sterującego drzwi przednich prawych.

 Ogrzewanie lusterek pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.

Obszar kierowcy jest nagrzewany przez maks. 300 s. Następnie lub podczas uruchamiania silnika nagrzewanie zostaje zakończone.

 Przy stabilnej sieci pojazdu możliwa jest dwukrotna, jedna po drugiej, aktywacja klimatyzacji wstępnej (bez włączania silnika).

Wstępne klimatyzowanie w chwili odjazdu

Czas odjazdu można zaprogramować przez Headunit lub poprzez przeglądarkę internetową n p. na smartfonie, tablecie lub komputerze (z kodem 360 (HERMES UMTS) lub kod 362 (HERMES LTE)). Można zapisać maksymalnie trzy czasy odjazdu. Wnętrze pojazdu jest chłodzone lub nagrzewane przed odjazdem.

Programowanie czasu odjazdu przez Headunit:

Headunit przekazuje informacje o ustawieniach klimatyzacji wstępnej poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Moduł sterujący klimatyzacji oblicza czas pracy klimatyzacji wstępnej i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny FlexRay zawieszenia do modułu sterującego zespołu napędowego. Moduł sterujący układu napędowego oblicza moment uruchomienia klimatyzacji wstępnej. W chwili osiągnięcia czasu włączenia moduł sterujący zespołu napędowego przekazuje postulat klimatyzacji wstępnej poprzez szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.

Programowanie czasu odjazdu przez przeglądarkę internetową np. na smartfonie, tablecie lub komputerze (z kodem 360 (HERMES UMTS) lub kodem 362 (HERMES LTE)):

Moduł sterujący HERMES odbiera informacje o ustawieniach klimatyzacji wstępnej przez antenę systemu telefonu alarmowego 1 lub antenę systemu telefonu alarmowego 2 (z kodem 362 (HERMES LTE)) i wysyła je przez szynę CAN diagnostyki, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego układu klimatyzacji. Moduł sterujący klimatyzacji oblicza czas pracy klimatyzacji wstępnej i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny FlexRay zawieszenia do modułu sterującego zespołu napędowego. Moduł sterujący układu napędowego oblicza moment uruchomienia klimatyzacji wstępnej. W chwili osiągnięcia czasu włączenia moduł sterujący zespołu napędowego przekazuje postulat klimatyzacji wstępnej poprzez szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.

W przypadku włączonego czasu odjazdu dioda LED w przycisku klimatyzacji wstępnej świeci się na żółto. Moduł sterujący zespołu napędowego przekazuje postulat włączenia LED poprzez FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, CAN wnętrza, moduł sterujący klimatyzacji i LIN obsługi klimatyzacji do panelu obsługi klimatyzacji. Panel obsługi klimatyzacji zasterowuje LED w przycisku klimatyzacji wstępnej.

Na użytek działania klimatyzacji wstępnej moduł sterujący klimatyzacji analizuje następujące czynniki:

 Temperatura we wnętrzu w obszarze głów:

Temperatura w obszarze głowy jest rejestrowana przez czujnik temperatury we wnętrzu ze zintegrowanym wentylatorem, który jest zintegrowany w module sterującym panelu obsługi w dachu. Zintegrowany wentylator czujnika temperatury wnętrza zasysa powietrze do pomiaru temperatury z wnętrza pojazdu. Moduł sterujący panelu obsługi w dachu wczytuje wartość temperatury wnętrza i wysyła ją poprzez szynę CAN do modułu sterującego układu klimatyzacji.

 Temperatura zadana poprzez panel obsługi klimatyzacji:

Panel obsługi klimatyzacji przekazuje sygnały sterujące poprzez LIN obsługi klimatyzacji do modułu sterującego klimatyzacji.

 Temperatura zewnętrzna:

Czujnik temperatury zewnętrznej rejestruje wartość temperatury otoczenia. Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje bezpośrednio sygnał z czujnika temperatury otoczenia, oblicza temperaturę otoczenia i przekazuje jej wartość za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.

 Promieniowanie słoneczne:

Wbudowany w czujnik deszczu i światła z dodatkowymi funkcjami czujnik promieniowania słonecznego rejestruje kąt padania i intensywność oddziaływania promieniowania słonecznego na wnętrze pojazdu. Czujnik deszczu i światła z dodatkowymi funkcjami wysyła odpowiednie informacje poprzez szynę LIN czujnika deszczu i światła, moduł sterujący SAM z przodu i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego układu klimatyzacji.

W przypadku jednostronnego promieniowania ustawiana jest odpowiednia różnica temperatur pomiędzy lewą i prawą odpowiedniej wartości zadanej temperatury.

Gdy temperatura we wnętrzu wynosi co najmniej 4 °C powyżej wartości zadanej, następuje chłodzenie. Gdy temperatura we wnętrzu wynosi co najmniej 4 °C poniżej wartości zadanej, następuje nagrzewanie. Jeśli w panelu obsługi klimatyzacji ustawiona jest najniższa możliwa temperatura "Lo", z założenia następuje chłodzenie. Jeśli w panelu obsługi klimatyzacji ustawiona jest najwyższa możliwa temperatura "Hi", z założenia następuje ogrzewanie.

Do chłodzenia wnętrza pojazdu moduł sterujący układu klimatyzacji aktywuje następujące funkcje:

 Automatyczny układ klimatyzacji:

Moduł sterujący układu klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 i wysyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do elektronicznego silnika dmuchawy.

 Wentylacja foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera)):

Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia wentylacji foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który przesyła postulat dalej zależnie od wyposażenia.

 Wentylacja fotela pozostaje włączona również po uruchomieniu silnika.

Do nagrzewania wnętrza pojazdu moduł sterujący układu klimatyzacji aktywuje następujące funkcje:

 Automatyczny układ klimatyzacji:

Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje nagrzewnicę PTC wysokiego napięcia poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia podgrzewa płyn chłodzący. Temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia jest rejestrowana przez czujnik temperatury nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia wysyła temperaturę płynu chłodzącego poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do modułu sterującego układu klimatyzacji. Gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę 35 °C, moduł sterujący układu klimatyzacji zasterowuje pompę recyrkulacyjną płynu chłodzącego i wysyła postulat włączenia zaworu przełączającego nagrzewnicę PTC wysokiego napięcia poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia i postulat do włączenia silnika dmuchawy poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do elektronicznego silnika dmuchawy. Zawór przełączający nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia reguluje przepływ płynu chłodzącego (mały lub duży obwód płynu chłodzącego). Moduł sterujący układu klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2, aby zapewnić osuszanie powietrza wylotowego i tym samym uniknąć zaparowania szyb.

 Ogrzewanie foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera) lub kodem 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera) (temperatura zewnętrzna poniżej 10 °C)):

Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który przesyła postulat dalej zależnie od wyposażenia.

 Ogrzewanie fotela pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.

 Ogrzewanie kierownicy (z kodem 443 (ogrzewanie kierownicy)):

Moduł sterujący układu klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania kierownicy poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy i szynę CAN kierownicy (od 01.06.2018) ew. szynę LIN układu kierowniczego (do 31.05.2018) do układu elektronicznego kierownicy.

 Ogrzewana szyba przednia (z kodem 597 (szyba przednia, ogrzewana)) (temperatura zewnętrzna poniżej 10 °C):

Moduł sterujący układu klimatyzacji wysyła wartość zadana mocy ogrzewania poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do modułu sterującego ogrzewania szyby przedniej.

 Ogrzewanie szyby tylnej (temperatura zewnętrzna poniżej 5 °C):

Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania szyby tylnej poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

 Ogrzewanie lusterek (temperatura punktu rosy 2 °C poniżej temperatury zewnętrznej):

Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat włączenia ogrzewania lusterek poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego drzwi przednich lewych i modułu sterującego drzwi przednich prawych.

 Ogrzewanie lusterek pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.

 Ogrzewanie kierownicy i ogrzewanie lusterek jest włączane maksymalnie na 10 min, a ogrzewanie foteli i ogrzewanie szyby tylnej maksymalnie na 15 min przed czasem odjazdu.

Wnętrze pojazdu jest schładzane lub ogrzewane tak długo, aż zostanie osiągnięta żądana temperatura w ustawionym czasie odjazdu. Klimatyzacja wstępna musi zostać włączona w tym celu maksymalnie 50 min wcześniej. Jeśli odjazd opóźni się, wnętrze pojazdu jest klimatyzowane nadal przez 5 min.

Jeśli pojazd jest podłączony do urządzenia zasilającego prądem, ładowanie akumulatora wysokiego napięcia do ustalonego minimalnego stanu naładowania ma pierwszeństwo. Dopiero potem zostaje włączona klimatyzacja wstępna przed odjazdem.

Jeśli pojazd nie jest podłączony do urządzenia zasilającego prądem i akumulator wysokiego napięcia nie jest całkowicie naładowany, czas działania klimatyzacji wstępnej może się skrócić.

Klimatyzacja wstępna zostaje zakończona, jeśli pojazd zostaje uruchomiony lub od osiągnięcia ustawionego czasu odjazdu minęło 5 min.

Klimatyzacja wstępna za pomocą przycisku klimatyzacji wstępnej

Klimatyzacja wstępna może zostać włączona również wtedy, gdy jest już osiągnięta żądana temperatura we wnętrzu. W ten sposób wnętrze pojazdu jest nadal klimatyzowane n p. również podczas przerwy w jeździe do 50 min i utrzymywana jest stała temperatura we wnętrzu.

Włączanie lub wyłączanie klimatyzacji wstępnej następuje za pomocą przycisku klimatyzacji wstępnej w panelu obsługi klimatyzacji. Panel obsługi klimatyzacji przekazuje status przycisku klimatyzacji wstępnej poprzez LIN obsługi klimatyzacji do modułu sterującego klimatyzacji.

Dioda LED w przycisku klimatyzacji wstępnej przedstawia stan pracy klimatyzacji wstępnej:

 Czerwony: ogrzewanie jest włączone.

 Niebieski: chłodzenie jest włączone.

 Żółty: czas odjazdu jest wybrany.

Moduł sterujący układu napędowego wysyła postulat włączenia lampki kontrolnej przez interfejs FlexRay podwozia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę CAN wnętrza, moduł sterujący układu klimatyzacji i szynę LIN obsługi klimatyzacji do panelu obsługi układu klimatyzacji. Panel obsługi klimatyzacji zasterowuje LED w przycisku klimatyzacji wstępnej.

Na użytek działania klimatyzacji wstępnej moduł sterujący klimatyzacji analizuje następujące czynniki:

 Temperatura we wnętrzu w obszarze głów:

Temperatura w obszarze głowy jest rejestrowana przez czujnik temperatury we wnętrzu ze zintegrowanym wentylatorem, który jest zintegrowany w module sterującym panelu obsługi w dachu. Zintegrowany wentylator czujnika temperatury wnętrza zasysa powietrze do pomiaru temperatury z wnętrza pojazdu. Moduł sterujący panelu obsługi w dachu wczytuje wartość temperatury wnętrza i wysyła ją poprzez szynę CAN do modułu sterującego układu klimatyzacji.

 Temperatura zadana poprzez panel obsługi klimatyzacji:

Panel obsługi klimatyzacji przekazuje sygnały sterujące poprzez LIN obsługi klimatyzacji do modułu sterującego klimatyzacji.

 Temperatura zewnętrzna:

Czujnik temperatury zewnętrznej rejestruje wartość temperatury otoczenia. Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje bezpośrednio sygnał z czujnika temperatury otoczenia, oblicza temperaturę otoczenia i przekazuje jej wartość za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.

Do chłodzenia wnętrza pojazdu moduł sterujący układu klimatyzacji aktywuje następujące funkcje:

 Automatyczny układ klimatyzacji:

Moduł sterujący układu klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 i wysyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do elektronicznego silnika dmuchawy.

 Wentylacja foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera)):

Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia wentylacji foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który przesyła postulat dalej zależnie od wyposażenia.

 Wentylacja fotela pozostaje włączona również po uruchomieniu silnika.

Do nagrzewania wnętrza pojazdu moduł sterujący układu klimatyzacji aktywuje następujące funkcje:

 Automatyczny układ klimatyzacji:

Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje nagrzewnicę PTC wysokiego napięcia poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia podgrzewa płyn chłodzący. Temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia jest rejestrowana przez czujnik temperatury nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia wysyła temperaturę płynu chłodzącego poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do modułu sterującego układu klimatyzacji. Gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę 35 °C, moduł sterujący układu klimatyzacji zasterowuje pompę recyrkulacyjną płynu chłodzącego i wysyła postulat włączenia zaworu przełączającego nagrzewnicę PTC wysokiego napięcia poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia i postulat do włączenia silnika dmuchawy poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do elektronicznego silnika dmuchawy. Zawór przełączający nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia reguluje przepływ płynu chłodzącego (mały lub duży obwód płynu chłodzącego). Moduł sterujący układu klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2, aby zapewnić osuszanie powietrza wylotowego i tym samym uniknąć zaparowania szyb.

 Ogrzewanie foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera) lub kodem 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera) (temperatura zewnętrzna poniżej 10 °C)):

Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu, który przesyła postulat dalej zależnie od wyposażenia.

 Ogrzewanie fotela pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.

 Ogrzewanie kierownicy (z kodem 443 (ogrzewanie kierownicy)):

Moduł sterujący układu klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania kierownicy poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy i szynę CAN kierownicy (od 01.06.2018) ew. szynę LIN układu kierowniczego (do 31.05.2018) do układu elektronicznego kierownicy.

 Ogrzewana szyba przednia (z kodem 597 (szyba przednia, ogrzewana)) (temperatura zewnętrzna poniżej 10 °C):

Moduł sterujący układu klimatyzacji wysyła wartość zadana mocy ogrzewania poprzez szynę LIN układu klimatyzacji 2 do modułu sterującego ogrzewania szyby przedniej.

 Ogrzewanie szyby tylnej (temperatura zewnętrzna poniżej 5 °C):

Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania szyby tylnej poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

 Ogrzewanie lusterek (temperatura punktu rosy 2 °C poniżej temperatury zewnętrznej):

Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat włączenia ogrzewania lusterek poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego drzwi przednich lewych i modułu sterującego drzwi przednich prawych.

 Ogrzewanie lusterek pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.

Poprawa jakości powietrza (z kodem P21 (pakiet służący do poprawy jakości powietrza))

W celu poprawienia jakości powietrza we wnętrzu w chwili włączenia klimatyzacji wstępnej następuje dodatkowo włączenie następujących funkcji, jeśli poprzednio były uruchomione poprzez menu w headunit:

 Jonizacja

 Perfumowanie

Obie funkcje nie mogą być wybierane oddzielnie. Nawet jeśli w wyniku analizy danych otoczenia nie odbywa się chłodzenie ani ogrzewanie, obie funkcje zostają włączone i wyłączone po upływie jednej minuty.

 Jonizacja i rozpylanie zapachu pozostają włączone również po uruchomieniu silnika.