Función de preclimatización

P83.40-5573-79

P83.40-5574-79

Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Ninguna sobretensión ni subtensión en la batería de alto voltaje

 Estado de carga de la batería de alto voltaje por encima del estado de carga mínimo

 Preclimatización preajustada a través del menú en la unidad central de telemática

 Borne 15C Descon.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la climatización.

 La unidad central de telemática envía informaciones sobre los ajustes de la preclimatización a la unidad de control de la climatización, a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior.

Preclimatización - Generalidades

En función de las necesidades, antes del inicio de la marcha el espacio interior del vehículo estacionado se puede precalentar o prerrefrigerar o se puede mejorar la calidad del aire (con código P21 (Paquete de calidad del aire)).

La preclimatización se puede conectar del modo siguiente:

 Inmediatamente:

 En la entrada a través del desbloqueo del vehículo

 Pulsando la tecla de la preclimatización

 Preprogramado mediante la activación de la hora de salida

 A través de la estructura de menú de la unidad central de telemática

 Basado en web a través de un navegador, p. ej., con un teléfono inteligente, una tableta o un PC (con código 360 (HERMES UMTS) o código 362 (HERMES LTE))

Vehículos con código 360 (HERMES UMTS) o código 362 (HERMES LTE)

Si se programa la preclimatización con un teléfono inteligente, una tableta o un PC, se muestran allí todos los datos, que describen el estado de funcionamiento de la preclimatización.

Para ello, la unidad de control de la climatización envía continuamente las correspondientes informaciones, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de diagnóstico, a la unidad de control HERMES. Si se requiere, la unidad de control HERMES envía esta información para la indicación en el teléfono inteligente, la tableta o el PC a través de la antena del sistema de llamada de emergencia 1 o de la antena del sistema de llamada de emergencia 2 (con código 362 (HERMES LTE)).

La preclimatización comprende las siguientes funciones parciales:

 Preclimatización durante el desbloqueo del cierre centralizado (ZV)

 Preclimatización a la hora de salida

 Preclimatización a través de la tecla de preclimatización

 Mejorar la calidad del aire (con código P21 (Paquete AIR-BALANCE))

Preclimatización durante el desbloqueo del ZV

La preclimatización es solicitada al desbloquear el ZV, para refrigerar o calefactar la zona del conductor, en función de la temperatura del espacio interior.

La llave emisora envía su código de autorización de acceso a la unidad de control KEYLESS-GO, a través de la antena de la luneta trasera y del amplificador de antena FM, AM, ZV, DAB y KEYLESS-GO. La unidad de control KEYLESS-GO envía ésta, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.

La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido comprueba el código de autorización de acceso. Si este es válido, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento de activación de la preclimatización, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la climatización. La unidad de control de la climatización inicia entonces la preclimatización.

Dependiendo de la temperatura del espacio interior, la zona del conductor será refrigerada o calefactada.

La temperatura del espacio interior en la zona de la cabeza se registra desde el sensor de temperatura del espacio interior con ventilador integrado, que se integra en la unidad de control de la unidad de mando en el techo. El ventilador integrado del sensor de temperatura del espacio interior aspira el aire del espacio interior del vehículo para la medición de temperatura. La unidad de control de la unidad de mando del techo lee el valor de la temperatura del espacio interior y lo envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización. La unidad de control de la climatización compara este valor con los ajustes en la unidad de mando de la climatización. La unidad de mando de la climatización envía las señales de mando a través del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de control de la climatización.

Si la temperatura del espacio interior está por lo menos 4 °C por encima de la temperatura nominal ajustada, se refrigera. Si la temperatura del espacio interior está por lo menos 4 °C por debajo de la temperatura nominal ajustada, se calienta. Si en la unidad de mando de la climatización está ajustada la temperatura nominal más baja posible "Lo", se refrigera siempre. Si en la unidad de mando de la climatización está ajustada la temperatura nominal más alta posible "Hi", se calienta siempre.

Para refrigerar la zona del conductor, la unidad de control de la climatización activa las siguientes funciones:

 Climatización automática:

La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, al motor electrónico del soplador.

 Ventilación del asiento (con código 401 (Climatización de asiento para el asiento del conductor y del acompañante)):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la ventilación de asiento, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás, que transmite el requerimiento según el equipamiento.

 La ventilación de asiento permanece conectado incluso después del arranque del motor.

La zona del conductor es refrigerada como máximo 300 s. A continuación, o al arrancar el motor, finaliza el servicio de refrigeración.

Para calefactar la zona del conductor, la unidad de control de la climatización activa las siguientes funciones:

 Climatización automática:

La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, al motor electrónico del soplador.

El compresor eléctrico de agente frigorígeno es conectado para secar el aire de salida y evitar, así,un empañamiento de los cristales.

 Calefacción de asiento (con código 401 (Climatización de asiento para conductor y acompañante) o código 873 (Calefacción de asiento para conductor y acompañante) (temperatura exterior inferior a 10 °C)):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de asiento, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás, que transmite el requerimiento según el equipamiento.

 La calefacción de asiento permanece conectada incluso después del arranque del motor.

 Calefacción del volante (con código 443 (calefacción del volante)):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento para conectar la calefacción del volante, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control del módulo de tubo envolvente y del CAN del volante (desde el 01.06.2018) o del LIN de la dirección (hasta el 31.05.2018), a la electrónica del volante.

 Parabrisas térmico (con código 597 (Parabrisas, calefactado)) (temperatura exterior por debajo de 10 °C):

La unidad de control de la climatización envía el valor nominal de la potencia de calefacción a través del LIN de control del aire acondicionado 2 a la unidad de control de la calefacción del parabrisas. La unidad de control de la calefacción del parabrisas activa correspondientemente el parabrisas térmico.

 Calefacción de la luneta trasera (temperatura exterior por debajo de 5 °C):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de la luneta trasera, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás.

 Calefacción de los retrovisores (temperatura de punto de rocío 2 °C por debajo de la temperatura exterior):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de los retrovisores, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda y a la unidad de control de la puerta delantera derecha.

 La calefacción de los retrovisores permanece conectada incluso después del arranque del motor.

La zona del conductor se calienta durante como máximo 300 s. A continuación, o al arrancar el motor, finaliza el servicio de calefacción.

 Si la red de a bordo está estable, la preclimatización se puede activar dos veces seguidas (sin funcionamiento del motor).

Preclimatización a la hora de salida

La hora de salida se puede programar a través de la unidad central de telemática o vía web a través de un navegador, p. ej., con un teléfono inteligente, una tableta o un PC (con código 360 (HERMES UMTS) o código 362 (HERMES LTE)). Se pueden ajustar hasta tres horas de salida. El espacio interior del vehículo es refrigerado o calefactado antes de la partida.

Programar la hora de salida a través de la unidad central de telemática:

La unidad central de telemática envía informaciones sobre los ajustes de la preclimatización a la unidad de control de la climatización, a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior. La unidad de control de la climatización calcula la necesidad de tiempo para la preclimatización y la envía a la unidad de control de la cadena cinemática, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del FlexRay del tren de rodaje. La unidad de control de la cadena cinemática calcula a continuación el momento de arranque para la preclimatización. Cuando se alcanza este momento, la unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de preclimatización a la unidad de control de la climatización, a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior.

Programar la hora de salida basada en web a través de un navegador, p. ej., con un teléfono inteligente, una tableta o un PC (con código 360 (HERMES UMTS) o código 362 (HERMES LTE)):

La unidad de control HERMES recibe la información sobre los ajustes de la preclimatización a través de la antena del sistema de llamada de emergencia 1 o a través de la antena del sistema de llamada de emergencia 2 (con código 362 (HERMES LTE)) y la envía a la unidad de control de la climatización, a través del CAN de diagnóstico, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior. La unidad de control de la climatización calcula la necesidad de tiempo para la preclimatización y la envía a la unidad de control de la cadena cinemática, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del FlexRay del tren de rodaje. La unidad de control de la cadena cinemática calcula a continuación el momento de arranque para la preclimatización. Cuando se alcanza este momento, la unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de preclimatización a la unidad de control de la climatización, a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior.

Si la hora de salida está activada, se enciende el LED de la tecla de preclimatización en color amarillo. La unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de conexión del LED a la unidad de mando de la climatización a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la climatización y del LIN de mando del aire acondicionado. La unidad de mando de la climatización activa el LED en la tecla de preclimatización.

Para el funcionamiento de la preclimatización, la unidad de control de la climatización evalúa los siguientes factores:

 Temperatura del espacio interior en la zona de la cabeza:

La temperatura del espacio interior en la zona de la cabeza se registra desde el sensor de temperatura del espacio interior con ventilador integrado, que se integra en la unidad de control de la unidad de mando en el techo. El ventilador integrado del sensor de temperatura del espacio interior aspira el aire del espacio interior del vehículo para la medición de temperatura. La unidad de control de la unidad de mando del techo lee el valor de la temperatura del espacio interior y lo envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización.

 Temperatura nominal en la unidad de mando de la climatización:

La unidad de mando de la climatización envía las señales de mando a través del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de control de la climatización.

 Temperatura exterior:

El sensor de la temperatura exterior se encarga de registrar la temperatura exterior. La unidad de control SAM, delante, lee la señal del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y la envía a la unidad de control de la climatización a través del CAN del espacio interior.

 Irradiación solar:

El sensor solar en el sensor de lluvia y luminosidad con funciones adicionales registra el ángulo de incidencia y la intensidad de la radiación solar en el vehículo. El sensor de lluvia y luminosidad con funciones adicionales envía la correspondiente información a la unidad de control de la climatización, a través del LIN del sensor de lluvia y luminosidad, de la unidad de control SAM, delante y del CAN del espacio interior.

Si la irradiación solar incide, por ejemplo, sobre un lado del vehículo, se ajusta una diferencia de temperatura adecuada entre la temperatura del valor nominal de regulación en los lados derecho e izquierdo.

Si la temperatura del espacio interior está por lo menos 4 °C por encima de la temperatura nominal ajustada, se refrigera. Si la temperatura del espacio interior está por lo menos 4 °C por debajo de la temperatura nominal ajustada, se calienta. Si en la unidad de mando de la climatización está ajustada la temperatura nominal más baja posible "Lo", se refrigera siempre. Si en la unidad de mando de la climatización está ajustada la temperatura nominal más alta posible "Hi", se calienta siempre.

Para refrigerar el espacio interior del vehículo, la unidad de control de la climatización activa las siguientes funciones:

 Climatización automática:

La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, al motor electrónico del soplador.

 Ventilación del asiento (con código 401 (Climatización de asiento para el asiento del conductor y del acompañante)):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la ventilación de asiento, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás, que transmite el requerimiento según el equipamiento.

 La ventilación de asiento permanece conectado incluso después del arranque del motor.

Para calefactar el espacio interior del vehículo, la unidad de control de la climatización activa las siguientes funciones:

 Climatización automática:

La unidad de control de la climatización activa el calefactor PTC de alto voltaje a través del LIN de control del aire acondicionado 2. El calefactor PTC de alto voltaje calienta el líquido refrigerante. La temperatura del líquido refrigerante del calefactor PTC de alto voltaje es registrada por el sensor térmico del calefactor PTC de alto voltaje. El calefactor PTC de alto voltaje envía la temperatura del líquido refrigerante a través del LIN de control del aire acondicionado 2 a la unidad de control de la climatización. Si el líquido refrigerante ha alcanzado una temperatura de 35 °C, la unidad de control de la climatización activa la bomba de circulación de líquido refrigerante y envía el requerimiento para conexión de la válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje, a través del LIN de la climatización 2, al calefactor PTC de alto voltaje y el requerimiento para la conexión del motor del soplador, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, al motor electrónico del soplador. La válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje regula el caudal del líquido refrigerante (circuito de líquido refrigerante pequeño o grande). La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN de control del aire acondicionado 2, para asegurar el secado del aire de salida del difusor y evitar así un empañamiento de los cristales.

 Calefacción de asiento (con código 401 (Climatización de asiento para conductor y acompañante) o código 873 (Calefacción de asiento para conductor y acompañante) (temperatura exterior inferior a 10 °C)):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de asiento, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás, que transmite el requerimiento según el equipamiento.

 La calefacción de asiento permanece conectada incluso después del arranque del motor.

 Calefacción del volante (con código 443 (calefacción del volante)):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento para conectar la calefacción del volante, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control del módulo de tubo envolvente y del CAN del volante (desde el 01.06.2018) o del LIN de la dirección (hasta el 31.05.2018), a la electrónica del volante.

 Parabrisas térmico (con código 597 (Parabrisas, calefactado)) (temperatura exterior por debajo de 10 °C):

La unidad de control de la climatización envía el valor nominal de la potencia de calefacción a través del LIN de control del aire acondicionado 2 a la unidad de control de la calefacción del parabrisas.

 Calefacción de la luneta trasera (temperatura exterior por debajo de 5 °C):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de la luneta trasera, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás.

 Calefacción de los retrovisores (temperatura de punto de rocío 2 °C por debajo de la temperatura exterior):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de los retrovisores, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda y a la unidad de control de la puerta delantera derecha.

 La calefacción de los retrovisores permanece conectada incluso después del arranque del motor.

 La calefacción del volante y la calefacción de retrovisores se activan como máximo 10 min y la calefacción de asiento y la calefacción de la luneta trasera como máximo 15 min antes de que se alcance la hora de salida.

El espacio interior del vehículo se refrigera o calienta hasta que se alcanza la temperatura deseada a la hora de salida ajustada. Para ello se activa la preclimatización con una antelación máxima de 50 min. Si se retrasa la salida, el espacio interior del vehículo se climatiza durante 5 min más.

Cuando el vehículo está conectado a un dispositivo de alimentación de corriente, la carga de la batería de alto voltaje hasta conseguir el estado de carga mínimo establecido tiene prioridad. Solo después se activa la preclimatización a la hora de salida.

Si el vehículo no está conectado a ningún dispositivo de alimentación de corriente y la batería de alto voltaje no está completamente cargada, puede reducirse el tiempo de funcionamiento de la preclimatización.

La preclimatización finaliza cuando el vehículo arranca o cuando han transcurrido 5 min desde la hora de salida seleccionada.

Preclimatización a través de la tecla de preclimatización

La preclimatización también se puede conectar cuando ya se ha alcanzado la temperatura del espacio interior deseada. De esta forma el espacio interior sigue climatizado, p. ej., incluso durante una interrupción de la marcha de hasta 50 min, con lo que la temperatura del espacio interior se mantiene constante.

La conexión o desconexión de la preclimatización se lleva a cabo a través de la tecla de preclimatización en la unidad de mando de la climatización. La unidad de mando de la climatización envía el estado de la tecla de preclimatización a través del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de control de la climatización.

El LED en la tecla de preclimatización muestra el estado de servicio de la preclimatización:

 Rojo: calefactar está conectado.

 Azul: refrigerar está conectado.

 Amarillo: la hora de salida está preseleccionada.

La unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de conexión del testigo de control a la unidad de mando de la climatización, a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la climatización y del LIN de mando del aire acondicionado. La unidad de mando de la climatización activa el LED en la tecla de preclimatización.

Para el funcionamiento de la preclimatización, la unidad de control de la climatización evalúa los siguientes factores:

 Temperatura del espacio interior en la zona de la cabeza:

La temperatura del espacio interior en la zona de la cabeza se registra desde el sensor de temperatura del espacio interior con ventilador integrado, que se integra en la unidad de control de la unidad de mando en el techo. El ventilador integrado del sensor de temperatura del espacio interior aspira el aire del espacio interior del vehículo para la medición de temperatura. La unidad de control de la unidad de mando del techo lee el valor de la temperatura del espacio interior y lo envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización.

 Temperatura nominal en la unidad de mando de la climatización:

La unidad de mando de la climatización envía las señales de mando a través del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de control de la climatización.

 Temperatura exterior:

El sensor de la temperatura exterior se encarga de registrar la temperatura exterior. La unidad de control SAM, delante, lee la señal del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y la envía a la unidad de control de la climatización a través del CAN del espacio interior.

Para refrigerar el espacio interior del vehículo, la unidad de control de la climatización activa las siguientes funciones:

 Climatización automática:

La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, al motor electrónico del soplador.

 Ventilación del asiento (con código 401 (Climatización de asiento para el asiento del conductor y del acompañante)):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la ventilación de asiento, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás, que transmite el requerimiento según el equipamiento.

 La ventilación de asiento permanece conectado incluso después del arranque del motor.

Para calefactar el espacio interior del vehículo, la unidad de control de la climatización activa las siguientes funciones:

 Climatización automática:

La unidad de control de la climatización activa el calefactor PTC de alto voltaje a través del LIN de control del aire acondicionado 2. El calefactor PTC de alto voltaje calienta el líquido refrigerante. La temperatura del líquido refrigerante del calefactor PTC de alto voltaje es registrada por el sensor térmico del calefactor PTC de alto voltaje. El calefactor PTC de alto voltaje envía la temperatura del líquido refrigerante a través del LIN de control del aire acondicionado 2 a la unidad de control de la climatización. Si el líquido refrigerante ha alcanzado una temperatura de 35 °C, la unidad de control de la climatización activa la bomba de circulación de líquido refrigerante y envía el requerimiento para conexión de la válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje, a través del LIN de la climatización 2, al calefactor PTC de alto voltaje y el requerimiento para la conexión del motor del soplador, a través del LIN de control del aire acondicionado 2, al motor electrónico del soplador. La válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje regula el caudal del líquido refrigerante (circuito de líquido refrigerante pequeño o grande). La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN de control del aire acondicionado 2, para asegurar el secado del aire de salida del difusor y evitar así un empañamiento de los cristales.

 Calefacción de asiento (con código 401 (Climatización de asiento para conductor y acompañante) o código 873 (Calefacción de asiento para conductor y acompañante) (temperatura exterior inferior a 10 °C)):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de asiento, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás, que transmite el requerimiento según el equipamiento.

 La calefacción de asiento permanece conectada incluso después del arranque del motor.

 Calefacción del volante (con código 443 (calefacción del volante)):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento para conectar la calefacción del volante, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control del módulo de tubo envolvente y del CAN del volante (desde el 01.06.2018) o del LIN de la dirección (hasta el 31.05.2018), a la electrónica del volante.

 Parabrisas térmico (con código 597 (Parabrisas, calefactado)) (temperatura exterior por debajo de 10 °C):

La unidad de control de la climatización envía el valor nominal de la potencia de calefacción a través del LIN de control del aire acondicionado 2 a la unidad de control de la calefacción del parabrisas.

 Calefacción de la luneta trasera (temperatura exterior por debajo de 5 °C):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de la luneta trasera, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás.

 Calefacción de los retrovisores (temperatura de punto de rocío 2 °C por debajo de la temperatura exterior):

La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de los retrovisores, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda y a la unidad de control de la puerta delantera derecha.

 La calefacción de los retrovisores permanece conectada incluso después del arranque del motor.

Mejorar la calidad del aire (con código P21 (Paquete AIR-BALANCE))

Para mejorar la calidad del aire en el vehículo, al iniciar la preclimatización se inician adicionalmente las siguientes funciones, sis éstas se han habilitado previamente por medio del menú de mando de la Head-Unit:

 Ionización

 Perfume

Ambas funciones no se pueden seleccionar separadas. Incluso si por razón de la evaluación de los datos periféricos no se efectúa refrigeración ni calefacción, se activan ambas funciones y se desactivan después de un minuto.

 La ionización y el sistema de perfume permanecen conectados incluso después del arranque del motor.