Komfortowy układ automatycznej klimatyzacji (K-KLA), działanie

Działanie

Komfortowy układ automatycznej klimatyzacji (K-KLA) steruje poprzez układ ogrzewania, chłodzenia i podział nawiewu żądanym przez kierowcę i pasażerów wyrównywaniem temperatury wnętrza pojazdu. Układ klimatyzacji jest w pełni gotowy do działania od chwili uruchomienia silnika i przywraca ostatnio wprowadzoną do pamięci wartość temperatury, sprzed zablokowania zamków pojazdu. Układ pracuje zależnie od wilgotności i temperatury, również przy niskich temperaturach zewnętrznych powietrze otoczenia jest najpierw chłodzone przez doprowadzone zimne powietrze z parownika, a następnie rozprowadzane przez wymiennik ciepła i podgrzewane do żądanej temperatury wnętrza. Komfortowy układ automatycznej klimatyzacji (K-KLA) reguluje rozdziałem nawiewu osobno dla strony kierowcy i pasażera z przodu.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Komfortowy układ automatycznej klimatyzacji (K-KLA) składa się z poniższych funkcji częściowych.

 Wentylacja

Zadaniem wentylacji jest przewietrzenie wnętrza pojazdu. Podczas normalnej pracy, w stojącym pojeździe lub w celu zwiększenia ilości powietrza wentylację wspomaga praca silnika dmuchawy (A32m1). Dopływ powietrza do wnętrza pojazdu jest sterowany przez klapy rozdziału nawiewu.

 W celu uniknięcia zaparowania szyb, po włączeniu zapłonu przez 30 sekund całkowicie otwarte są klapy wnęki na nogi. Podczas wyłączania zapłony klapa nawiewu z zewnątrz i recyrkulacji powietrza ustawia się automatycznie w położenie 50 % świeżego powietrza i 50 % powietrza recyrkulowanego. W ten sposób osiągana jest redukcja sił zamykania drzwi.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Obwód ogrzewania

Płyn chłodzący zostaje ogrzany przez silnik. Podgrzany płyn chłodzący jest kierowany przez wymiennik ciepła układu ogrzewania, gdzie oddaje ciepło, ogrzewając powietrze wewnątrz pojazdu. Poprzez obieg powrotny układu ogrzewania, w którym znajduje się pompa cyrkulacyjna gorącej wody (M13), płyn chłodzący wraca do pompy wodnej. Pompa recyrkulacyjna obiegu ogrzewania (M13) zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego.

Płyn chłodzący przepływa nieustannie przez wymiennik ciepła układu ogrzewania. Regulacja, w zależności od żądanej temperatury wnętrza pojazdu, odbywa się poprzez klapy mieszanego powietrza, które zasterowywane są poprzez siłownik klapy mieszanego powietrza z lewej strony (M2/6) i siłownik klapy mieszanego powietrza z prawej strony (M2/7) osobno dla lewej i prawej strony.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Obwód czynnika chłodzącego

Sprężarka układu klimatyzacji (A9) spręża czynnik chłodzący w postaci gazowej, co powoduje jego ogrzanie; następnie płynie on do skraplacza, gdzie zostaje ponownie schłodzony. Po oczyszczeniu w zbiorniku płynu, płynny czynnik chłodzący zostaje wtryśnięty do parownika. Czynnik chłodzący odparowuje i ochładza się. Sprężarka układu klimatyzacji (A9) ponownie zasysa czynnik chłodzący, w postaci gazowej na skutek pobranego ciepła.

 Regulacja komfortowego układu automatycznej klimatyzacji (K-KLA)

Elektroniczna regulacja komfortowego układu automatycznej klimatyzacji (K-KLA) odbywa się poprzez różne moduły sterujące, połączone ze sobą poprzez szynę Control Area Network Class B (wnętrze) (CAN-B). Szyna CAN-B jest dwukierunkowa, oznacza to, że każdy podłączony moduł sterujący odbiera i wysyła informacje.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Regulacja temperatury komfortowego układu automatycznej klimatyzacji (K-KLA)

Żądana temperatura jest osiągana lub utrzymywana poprzez chłodzenie lub ogrzewanie powietrza. Dokładna regulacja temperatury jest możliwa na podstawie odczytu sygnałów z różnych czujników temperatury.

 Wykorzystywanie ciepła resztkowego silnika

Funkcja wykorzystania resztkowego ciepła silnika umożliwia ogrzanie pojazdu także przy WYŁĄCZONYM zapłonie. W tym celu układ doprowadza ciepło resztkowe silnika do wnętrza pojazdu za pomocą silnika dmuchawy (A32m1). Pompa recyrkulacyjna obiegu ogrzewania (M13) zapewnia cyrkulację płynu chłodzącego.