Obwód ogrzewania, działanie

P20.00-2050-79

Przedstawiono na przykładzie silnika 611

1 Korek

2 Zbiornik wyrównawczy

3 Chłodnica

4 Termostat układu chłodzenia

5 Pompa wodna

6 Filtr oleju z wymiennikiem ciepła

A Przewód powrotny płynu chłodzącego

B Przewód doprowadzający płyn chłodzący

C Przewód odpowietrzający

M Silnik

S Zbiornik płynu do spryskiwaczy

8 Wymiennik ciepła układu ogrzewania

101/6 Chłodnica recyrkulacji spalin

G2 Alternator

M13 Pompa cyrkulacyjna gorącej wody

N33/2 Moduł sterujący ogrzewania dodatkowego

Pompa wodna (5) pompuje zimny płyn chłodzący przez silnik (M). Tam płyn chłodzący przejmuje ciepło silnika. Podgrzany płyn chłodzący jest kierowany przez wymiennik ciepła układu ogrzewania (8), gdzie oddaje ciepło, ogrzewając powietrze wewnątrz pojazdu.

Przez wymiennik ciepła układu ogrzewania (8) stale przepływa płyn chłodzący, zrezygnowano z montowanych dotychczas do regulacji ilości przepływu zaworów dwukierunkowych.

Regulacja, w zależności od żądanej temperatury wnętrza pojazdu, odbywa się poprzez klapy mieszanego powietrza, które zasterowywane są poprzez siłownik klapy mieszanego powietrza z lewej strony i siłownik klapy mieszanego powietrza z prawej strony osobno dla lewej i prawej strony.

Poprzez obieg powrotny płynu chłodzącego (A), w którym znajduje się pompa cyrkulacyjna gorącej wody (M13), płyn chłodzący wraca do pompy wodnej (5). Zdecydowana większość płynu chłodzącego nie płynie przez układ ogrzewania, lecz od silnika (M) do termostatu płynu chłodzącego (4). W zależności od temperatury kieruje on go przez chłodnicę (3) lub bezpośrednio do pompy (5).