Komfort-Klimatisierungsautomatik (K-KLA) Funktion

Funktion

Die Komfort-Klimatisierungsautomatik (K-KLA) steuert über Heizung, Kühlung und Luftverteilung die vom Fahrer und den Passagieren gewünschte Innenraumtemperierung. Die Klimatisierung ist sofort nach Motorstart vollständig betriebsbereit und stellt den letzten gespeicherten Temperierungszustand vor Verriegelung des Fahrzeugs her. Das System arbeitet feuchte- und temperaturabhängig, die Umgebungsluft wird auch bei niedrigen Außentemperaturen erst durch die zugeführte Verdampferkaltluft abgekühlt, anschließend durch den Wärmetauscher geführt und auf die gewünschte Innenraumtemperatur geregelt. Die Komfort-Klimatisierungsautomatik (K-KLA) regelt die Innenraumtemperatur und die Luftverteilung getrennt für Fahrer- und Beifahrerseite.

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Die Komfort-Klimatisierungsautomatik (K-KLA) lässt sich unter nachfolgend aufgeführten Teilfunktionen zusammenfassen.

 Lüftung

Die Lüftung sorgt für die Durchlüftung im Fahrzeuginnenraum. Im Normalbetrieb, bei Fahrzeugstillstand oder zur Erhöhung der Luftmenge wird die Durchlüftung mit Unterstützung des Gebläsemotors (A32m1) erreicht. Die Luft wird über Luftverteilklappen im Fahrzeuginnenraum verteilt.

 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden nach dem Einschalten der Zündung für eine Dauer von 30 s die Fußraumklappen ganz geöffnet. Beim Ausschalten der Zündung geht die Frischluft- und Umluftklappe automatisch in die Stellung 50 % Frischluft und 50 % Umluft. Dadurch wird eine Reduzierung der Türschließkräfte erreicht.

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 Heizkreislauf

Kühlmittel wird durch den Motor aufgeheizt. Anschließend wird das aufgeheizte Kühlmittel durch den Heizungswärmetauscher geleitet, wo die Wärme an die Innenraumluft abgegeben wird. Über den Heizungsrücklauf, in dem sich die Heizwasserumwälzpumpe (M13) befindet, gelangt das Kühlmittel wieder zur Kühlmittelpumpe. Die Heizwasserumwälzpumpe (M13) sorgt für die Zirkulation des Kühlmittels.

Der Heizungswärmetauscher wird immer mit Kühlmittel durchströmt. Die Regelung, in Abhängigkeit der erwünschten Fahrzeuginnenraumtemperatur, erfolgt über die Mischluftklappen, die über den Stellmotor Mischluftklappe links (M2/6) und den Stellmotor Mischluftklappe rechts (M2/7) für die linke und rechte Seite getrennt angesteuert werden.

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 Kältekreislauf

Der Kältemittelverdichter (A9) verdichtet das gasförmige Kältemittel, das sich dabei erhitzt, in den Kondensator geleitet und dadurch abgekühlt wird. Nach einer Reinigung im Flüssigkeitsbehälter wird das flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt. Das Kältemittel verdampft und kühlt sich ab. Der Kältemittelverdichter (A9) saugt das durch die Wärmeaufnahme gasförmig gewordene Kältemittel wieder an.

 Regelung Komfort-Klimatisierungsautomatik (K-KLA)

Die elektronische Regelung der Komfort-Klimatisierungsautomatik (K-KLA) erfolgt über verschiedene Steuergeräte, die über den Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) miteinander verbunden sind. Der CAN-B ist ein bidirektionaler Bus, d.h. jedes angeschlossene Steuergerät empfängt und sendet Informationen.

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 Temperaturregelung Komfort-Klimatisierungsautomatik (K-KLA)

Die gewünschte Temperatur wird erreicht oder konstant gehalten durch Abkühlen oder Aufheizen der Luft. Eine genaue Temperaturregelung wird durch Einlesen verschiedener Temperaturfühler erreicht.

 Motorrestwärmeausnutzung

Die Motorrestwärmeausnutzung ermöglicht es, das Fahrzeug auch bei Zündung Aus zu beheizen. Die Anlage nutzt dafür die Restwärme des Motors und führt sie über den Gebläsemotor (A32m1) in den Fahrzeuginnenraum. Die Heizwasserumwälzpumpe (M13) sorgt für die Zirkulation des Kühlmittels.