Climatizzatore automatico comfort (K-KLA) - Funzionamento

Funzionamento

Il climatizzatore automatico comfort (K-KLA) gestisce la temperatura, richiesta dai passeggeri e dal conducente nell'abitacolo, regolando riscaldamento, raffreddamento e distribuzione aria Il climatizzatore è immediatamente pronto al funzionamento all'avviamento del motore e ripristina le condizioni termiche memorizzate per ultime prima di bloccare la vettura Il sistema agisce in funzione dell'umidità e della temperatura, l'aria ambiente viene raffreddata anche a temperature esterne basse prima con l'aria fredda affluita sull'evaporatore, quindi con lo scambiatore termico e regolata sulla temperatura abitacolo impostata. Il climatizzatore automatico comfort regola la temperatura abitacolo e la distribuzione dell'aria separatamente per il lato conducente e passeggero anteriore.

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La funzione del climatizzatore automatico comfort (K-KLA) può essere riassunta nelle funzioni parziali di seguito elencate.

 Ventilazione

La ventilazione assicura l'aerazione dell'abitacolo veicolo. Nella funzione normale, a vettura ferma o per aumentare la quantità di aria l'aerazione viene assicurata con il supporto del motorino del ventilatore (A32m1). L'aria viene distribuita nell'abitacolo attraverso gli sportelli di distribuzione aria.

 Per evitare appannamenti dei vetri dopo l'inserimento dell'accensione gli sportelli vano piedi vengono aperti completamente per 30 secondi. Al disinserimento dell'accensione, lo sportello aria fresca/aria di ricircolo viene portato automaticamente in posizione 50 % aria fresca e 50 % aria di ricircolo. Di conseguenza le forze necessarie per chiudere le porte vengono ridotte.

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 Circuito di riscaldamento

Il liquido di raffreddamento viene riscaldato dal motore. Quindi il liquido di raffreddamento riscaldato viene inviato attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento in cui il calore viene ceduto all'aria dell'abitacolo. Attraverso il tubo di ritorno del riscaldamento, in cui si trova la pompa di circolazione dell'acqua del riscaldamento (M13), il liquido di raffreddamento si immette nuovamente nella pompa liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione dell'acqua del riscaldamento (M13) garantisce la circolazione del liquido di raffreddamento.

Lo scambiatore di calore del riscaldamento viene alimentato costantemente con liquido di raffreddamento. La regolazione in funzione della temperatura abitacolo desiderata è affidata agli sportelli aria miscelata, attivati dal servomotore sportello aria miscelata lato sinistro (M2/6) e dal servomotore sportello aria miscelata lato destro (M2/7) separatamente per il lato sinistro e per il lato destro.

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 Circuito refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante (A9) comprime il fluido refrigerante allo stato gassoso che, dopo essersi riscaldato, viene convogliato nel condensatore e, di conseguenza, raffreddato. Dopo una pulizia del serbatoio del fluido, il fluido refrigerante liquido viene iniettato nell'evaporatore. Il fluido refrigerante evapora e si raffredda. Il compressore del fluido refrigerante (A9) aspira nuovamente il fluido refrigerante, passato allo stato gassoso per effetto dell'assorbimento di calore.

 Regolazione del climatizzatore automatico comfort (K-KLA)

La regolazione elettronica del climatizzatore automatico comfort (K-KLA) ha luogo tramite diverse centraline di comando, collegate reciprocamente tramite il bus Control Area Network, Class B (abitacolo) (CAN B). Il CAN B è un bus bidirezionale, ossia ogni centralina di comando collegata riceve e trasmette informazioni.

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 Regolazione temperatura del climatizzatore automatico comfort (K-KLA)

La temperatura desiderata viene raggiunta o mantenuta costante con il raffreddamento o il riscaldamento dell'aria. La regolazione esatta della temperatura viene ottenuta mediante la lettura di diverse sonde termiche.

 Sfruttamento calore residuo del motore

Con la tecnica di sfruttamento del calore residuo del motore è possibile riscaldare il veicolo ad accensione OFF. L'impianto utilizza il calore residuo del motore che convoglia nell'abitacolo della vettura con il motorino del ventilatore (A32m1). La pompa di circolazione dell'acqua del riscaldamento (M13) garantisce la circolazione del liquido di raffreddamento.