Regolazione della temperatura - Funzionamento

P83.40-3007-09

Collegamento in rete regolazione della temperatura,
illustrazione riferita alla vettura fino al 31.05.02

A1 Strumento combinato

B10/6 Sonda termica evaporatore

B14 Sonda termica dell'indicatore della temperatura esterna

B31 Sensore multifunzione K-KLA

B32/2 4 sensori solari per K-KLA

M2/5 Servomotore sportelli aria fresca e aria di ricircolo

M2/6 Servomotore per sportello aria miscelata, lato sinistro

M2/7 Servomotore sportello aria miscelata, lato destro

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè anteriore

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N22/7 Unità di controllo e di comando KLA

N22/7b1 Sonda termica aria interna

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

N70b1 Sonda termica aria interna (fino al 31.05.02 e a partire dal 01.06.05)

CAN Bus Control Area Network Class B (abitacolo) (CAN-B)

KB Bus climatizzatore

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Funzionamento

Il sistema di raffreddamento, di riscaldamento e di ventilazione a regolazione elettronica del climatizzatore automatico comfort (K-KLA) raggiunge il più rapidamente possibile la temperatura impostata nell'abitacolo o mantiene la stessa su valori costanti:

 raffreddamento dell'aria con l'evaporatore

 Riscaldamento dell'aria con lo scambiatore termico di riscaldamento

 Funzione di riscaldamento

Le sonde termiche aria abitacolo (N22/7b1 e N70b1) misurano la rispettiva temperatura abitacolo.

Inoltre vengono anche rilevate la temperatura esterna dall'indicatore della sonda termica (B14), l'umidità dell'aria dal sensore multifunzione K KLA (B31) e l'intensità e la direzione delle radiazioni solari dal relativo sensore a 4 poli K KLA (B32/2). Il circuito elettronico del dispositivo comando riscaldamento automatico K-KLA (N22/7) confronta i diversi valori di misurazione con quelli impostati sulle manopole di selezione.

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A seconda delle necessità il circuito elettronico regola il climatizzatore automatico comfort (K-KLA) modificando la posizione degli sportellini di miscelazione aria attraverso i servomotori dello sportellino di miscelazione aria, lato sinistro (M2/6) e lato destro (M2/7) o tenendo costante la relativa impostazione.

 Modo di raffreddamento

La sonda termica dell'evaporatore (B10/6) rileva la temperatura aria all'uscita aria dell'evaporatore, mentre la sonda termica aria interna (N22/7b1, N70b1) rileva la rispettiva temperatura abitacolo. Inoltre vengono anche rilevate la temperatura esterna dall'indicatore della sonda termica (B14), l'umidità dell'aria dal sensore multifunzione K KLA (B31) e l'intensità e la direzione delle radiazioni solari dal relativo sensore a 4 poli K KLA (B32/2).

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Il circuito elettronico del dispositivo comando riscaldamento automatico K-KLA (N22/7) confronta i diversi valori di misurazione con quelli impostati sulle manopole di selezione. A seconda delle esigenze il circuito elettronico regola la climatizzazione automatica comfort (K-KLA), inserendo il compressore del fluido refrigerante o mantenendo costante la rispettiva regolazione.

 La sonda termica aria interna (N70b1) è montata nelle vetture fino al 31.05.02 e a partire dal 01.06.05 nella centralina dell'unità di comando sul tetto. Nelle vetture tra il 01.06.02 ed il 31.05.05 la temperatura abitacolo viene rilevata soltanto dalla sonda termica aria interna (N22/7b1) integrata nell'apparecchiatura di controllo e di comando comfort KLA (N22/7).