Obwód ogrzewania, działanie

P20.00-0387-09

Schemat obiegu płynu chłodzącego z ogrzewaniem dodatkowym, przedstawiono na przykładzie silnika 668.940

1 Korek (jednostopniowy)

2 Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego

3 Chłodnica

4 Odpowietrzanie miejsca napełniania (możliwe tylko przy wyjętym korku)

5 Regulator temperatury płynu chłodzącego (położenie przy zimnym silniku)

6 Skrzynia korbowa z obudową cylindrów

7 Pompa wodna

8 Wymiennik ciepła

9 Elektryczna pompa recyrkulacyjna gorącej wody

10 Dodatkowa nagrzewnica

11 Śruba odpowietrzająca

12 Wymiennik ciepła układu ogrzewania

A Przewód powrotny płynu chłodzącego

B Przewód doprowadzający płyn chłodzący

C Tryb obiegowy, temperatura < 87° C
Przepływ płynu chłodzącego tylko przez silnik i układ ogrzewania wnętrza

D Tryb mieszany, temperatura >87° C<102° C
termostat otwiera się. Początek przepływu przez chłodnicę.

E Tryb chłodzenia, temperatura >102° C
termostat otwarty, pełny przepływ płynu chłodzącego

L Prąd powietrza

M Silnik

Działanie

Pompa wodna (7) pompuje zimny płyn chłodzący przez silnik (M). gdzie ogrzewa się on od ciepła silnika. Ogrzany płyn chłodzący płynie następnie przez wymiennik ciepła (12). Powietrze wokół wymiennika ciepła (12) zostaje ogrzane i skierowane do wnętrza pojazdu.

Poprzez przewód powrotny płynu chłodzącego (A) płyn chłodzący dostaje się z powrotem do pompy wodnej (7).

W obiegu powrotnym zamontowana jest pompa recyrkulacyjna gorącej wody (9).

Prowadzi ona płyn chłodzący do dodatkowej nagrzewnicy (10), która umożliwia szybsze ogrzanie wnętrza pojazdu.

Zdecydowana większość płynu chłodzącego nie przepływa przez układ ogrzewania, ale z silnika (M) do regulatora temperatury płynu chłodzącego (5). W zależności od temperatury kieruje on go przez chłodnicę (3) lub bezpośrednio do pompy (7).