Układ wentylacji, działanie

N83.10-2049-05

Przedstawiono na przykładzie wersji z kodem (H13) dodatkowy wymiennik ciepła w kabinie pasażerskiej lub z kodem (HZ7) automatyczny układ klimatyzacji regulowany przez Tempmatik w kabinie pasażerskiej

1 Dysza odmrażacza szyby bocznej z lewej strony

2 Przechylana dysza boczna z lewej strony

3 Pokrętło dyszy bocznej z lewej strony

4 Przechylana dysza środkowa z lewej strony

5 Pokrętło mieszania powietrza z dysz wentylacyjnych nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej i prawej strony

5/1 Dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony

5/2 Dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony

6 Przechylana dysza środkowa z prawej strony

7 Pokrętło dyszy bocznej z prawej strony

8 Przechylana dysza boczna z prawej strony

9 Dysza odmrażacza szyby bocznej z prawej strony

10 Pokrętło dyszy środkowej z lewej strony

11 Pokrętło dyszy środkowej z prawej strony

98/2 Przełącznik regulacji temperatury

98/3 Przełącznik podziału nawiewu

S98 Panel sterowania układu klimatyzacji

S98s1 Przełącznik dmuchawy

S98s4 Przycisk EC i układu ogrzewania ciepłem resztkowym

S98s5 Przycisk osuszania powietrza, wzgl. trybu odmrażacza

S98s6 Przycisk recyrkulacji powietrza

S98s7 Przycisk klimatyzacji z tyłu

Układ wentylacji zapewnia przewietrzanie (cyrkulację powietrza) we wnętrzu pojazdu, ponadto:

 nie dopuszcza do zaparowania szyb

 dostarcza tlen osobom przebywającym w pojeździe

 szybko doprowadza do równomiernej, przyjemnej temperatury we wnętrzu pojazdu

Układ wentylacji może działać w dwóch trybach:

 tryb nawiewu świeżego powietrza

 tryb recyrkulacji powietrza

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Tryb recyrkulacji powietrza jest wyłączany, w zależności od temperatury zewnętrznej po upływie od 10 do 30 min. Po jego wyłączeniu następuje automatyczne przełączenie na tryb nawiewu świeżego powietrza.

Wybór trybu nawiewu świeżego powietrza lub recyrkulacji następuje za pomocą przycisku recyrkulacji powietrza (S98s6). Za pomocą przełącznika dmuchawy (S98s1) i przełącznika podziału nawiewu (98/3), wbudowanych w panel obsługi układu klimatyzacji (S98), steruje się intensywnością nawiewu i podziałem świeżego lub recyrkulowanego powietrza.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W celu ustawienia intensywności nawiewu za pomocą przełącznika (S98s1) steruje się mocą silnika dmuchawy (M2). Przełącznik dmuchawy (S98s1) umożliwia sterowanie mocą silnika dmuchawy (M2) poprzez grupę rezystorów wstępnych silnika dmuchawy (R14) w 6 stopniach:

 stopień 0

 1. stopień

 2. stopień

 3. stopień

 4. stopień

 5. stopień

-----------------------------------------------------------------------------------------

Podziałem zasysanego świeżego lub recyrkulowanego powietrza można sterować poprzez klapę podziału nawiewu, uruchamianą przełącznikiem podziału nawiewu (98/3). Możliwy jest następujący podział świeżego, wzgl. recyrkulowanego powietrza:

 nawiew z dysz odmrażacza (położenie "godzina 12")

 nawiew z dysz odmrażacza i dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 3")

 nawiew z dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 6")

 nawiew z dysz na występie kokpitu (położenie "godzina 9")

 Oprócz wyżej wymienionych ustawień możliwe są również położenia pośrednie, np. ustawienie przełącznika podziału nawiewu (98/3) między położeniem "godzina 12" (nawiew z dysz odmrażacza) a położeniem "godzina 3" (nawiew z dysz we wnękach na nogi).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Podział świeżego lub recyrkulowanego powietrza we wnętrzu pojazdu następuje wtedy, w zależności od położenia przełącznika podziału nawiewu (98/3) poprzez następujące dysze:

 dysza odmrażacza szyby bocznej z lewej strony (1)

 przechylana dysza boczna z lewej strony (2)

 przechylana dysza środkowa lewej strony (4)

 dysze wentylacyjne w obszarze głowy i z tyłu z lewej strony (5/1)

 dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony (5/2)

 przechylana dysza środkowa z prawej strony (6)

 przechylana dysza boczna z prawej strony (8)

 dysza odmrażacza szyby bocznej z prawej strony (9)

 dysze nawiewu wnęki na nogi z lewej strony

 dysze nawiewu wnęki na nogi z prawej strony

-----------------------------------------------------------------------------------------

Nawiew świeżego lub recyrkulowanego powietrza jest ponadto zależny od położenia następujących pokręteł:

 pokrętło dyszy bocznej z lewej strony (3)

 pokrętło mieszania nawiewu z dysz wentylacyjnych w obszarze głowy i z tyłu z lewej i prawej strony (5)

 pokrętło dyszy bocznej z prawej strony (7)

 pokrętło dyszy środkowej z lewej strony (10)

 pokrętło dyszy środkowej z prawej strony (11)

Tryb nawiewu świeżego powietrza

Tryb nawiewu świeżego powietrza jest włączony, gdy nie świeci się czerwona dioda LED w przycisku recyrkulacji powietrza (S98s6). W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza (M16/21) utrzymuje obie klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza w położeniu otwartym, co zapewnia dopływ świeżego powietrza. W tym położeniu silnik dmuchawy (M2) zasysa powietrze z otoczenia poprzez wlot powietrza powyżej pokrywy komory silnika, filtr przeciwpyłkowy (w pojazdach z kodem (HF2) filtr przeciwpyłkowy) i obie klapy nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji do skrzynki układu klimatyzacji.

-----------------------------------------------------------------------------------------

W zależności od położenia przełącznika dmuchawy (S98s1), przełącznika regulacji temperatury (98/2) i przełącznika podziału nawiewu (98/3) świeże powietrze poprzez kanały wentylacyjne i dysze nawiewu kierowane jest do wnętrza pojazdu. W celu zapewnienia skutecznej cyrkulacji powietrza, wykorzystane powietrze jest odprowadzane z wnętrza pojazdu poprzez dwie klapy odpowietrzające, umieszczone w ścianach bocznych z tyłu z lewej i prawej strony.

Tryb recyrkulacji powietrza

Tryb recyrkulacji powietrza jest włączony, gdy świeci się czerwona dioda LED w przycisku recyrkulacji powietrza (S98s6). W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza (M16/21) utrzymuje obie klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza w położeniu zamkniętym, co nie dopuszcza do zasysania świeżego powietrza. W tym położeniu silnik dmuchawy (M2) zasysa do skrzynki układu klimatyzacji powietrze z wnętrza pojazdu.

W zależności od położenia przełącznika dmuchawy (S98s1), przełącznika regulacji temperatury (98/2) i przełącznika podziału nawiewu (98/3) recyrkulowane powietrze poprzez kanały wentylacyjne i dysze nawiewu kierowane jest do wnętrza pojazdu.

 Przy temperaturze zewnętrznej przekraczającej 20 °C po
30 min. następuje automatyczne przełączenie na tryb nawiewu świeżego powietrza.

Przy temperaturze zewnętrznej poniżej 20 °C po 10 min. następuje automatyczne przełączenie na tryb nawiewu świeżego powietrza.

Sterowanie komfortowe za pomocą przycisku recyrkulacji powietrza (S98s6)

Naciśnięcie przycisku recyrkulacji powietrza (S98s6) i przytrzymanie przez ponad 1,5 sek. powoduje uruchomienie funkcji komfortowego zamykania. Następujące szyby boczne i okna dachowe, wzgl. otwierane dachy są zamykane, z jednoczesnym wprowadzeniem ich pierwotnych położeń do pamięci:

 szyby boczne w drzwiach po stronie kierowcy i pasażera

 okno dachowe przesuwno-uchylne (SHD) (M12/1), w przypadku kodu (D24) okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej w kabinie pasażerskiej

 okno dachowe przesuwno-uchylne (SHD) (M12), w przypadku kodu (D27) okno dachowe przesuwno-uchylne w wersji szklanej w kabinie kierowcy

Po ponownym naciśnięciu przycisku recyrkulacji powietrza (S98s6) i przytrzymaniu przez ponad 1,5 sek. wyżej wymienione szyby i okna dachowe są ponownie otwierane w położenia sprzed automatycznego zamknięcia.