Wycieranie przerywane szyby przedniej, działanie

P82.30-0383-11

Sposób działania

Funkcję przerywanego wycierania szyby włącza się ustawieniem przełącznika zespolonego (S4) w położeniu (i).

Wejście (styk A8) modułu All-Activity (AAM, N10) zostaje połączone z zaciskiem 15R.

AAM uruchamia natychmiast przekaźnik silnika wycieraczki (F1k17) na maks. 2 s. Silnik wycieraczki (M6/1) jest wówczas zasilany poprzez przekaźnik (styk a) do pracy w trybie wycierania, stopień 1.

Poprzez zestyk przełącznika krzywkowego i zestyk spoczynkowy przekaźnika F1k17 (styk b) silnik jest zasilany, dopóki ramię wycieraczki nie osiągnie położenia spoczynkowego. Po osiągnięciu położenia spoczynkowego przełącznik krzywkowy dokonuje przełączenia. Następuje wówczas zwarcie obu złączy silnika i zatrzymanie silnika powstałymi prądami wirowymi.

Następnie uruchamia się właściwe wycieranie przerywane. Przedstawiony powyżej proces powtarza się w każdym cyklu pracy.

Sterowanie wycieraniem przerywanym, bez kodu 345a (bez czujnika deszczu)

Po zakończeniu cyklu wycierania przerywanego AAM rozpoczyna nowy cykl pracy. Częstotliwość pracy wycieraczki w trybie przerywanym zależy od prędkości pojazdu i jest regulowana przez AAM w przedziale pomiędzy 5 s na postoju a 1 s przy prędkości jazdy 180 km/h.

Sterowanie wycieraniem przerywanym od 01.09.00 z kodem 345a (z czujnikiem deszczu)

Przy zacisku 15: w położeniu WŁĄCZONY czujnik deszczu (B38) zadaje częstotliwość wycierania.

Przekaźnik silnika wycieraczki (F1k17) jest uruchamiany przez AAM z częstotliwością zadawaną przez czujnik deszczu (por. sposób działania powyżej). Przekaźnik jest wyłączany, gdy zostanie rozpoznany zacisk 31b

(wycieraczka nie znajduje się w położeniu spoczynkowym), najpóźniej jednak po upływie 1 sekundy (blokowanie).

Przy silnym deszczu przekaźnik pozostaje uruchomiony,
wycieraczka pracuje jak przy stopniu 1.