Funcionamiento del barrido a intervalos del parabrisas

P82.30-0383-11

Ciclo de funcionamiento

La función «Barrido a intervalos» se conecta con el interruptor combinado (S4) en la posición (i).

Se aplica la entrada (clavija A8) del módulo de actividad total (AAM, N10) al borne 15 R .

El AAM activa inmediatamente el relé, motor limpiaparabrisas (F1k17) durante 2 s, como máx. El motor limpiaparabrisas (M6/1) recibe entonces corriente en el escalón 1 a través del relé
(clavija a).

El motor se alimenta de tensión a través del contacto del interruptor de leva y del contacto de reposo del relé F1k17
(clavija b), hasta que el brazo limpiaparabrisas llega a la posición de reposo. En esta posición, el interruptor de leva conmuta. Con ello se cierran en circuito corto las dos conexiones del motor y éste es frenado por las corrientes parásitas originadas.

Entonces empieza el barrido a intervalos propiamente dicho. El proceso descrito se repite en cada intervalo.

Mando a intervalos sin código 345a (sin sensor de lluvia)

Al término del tiempo de intervalo, el AAM inicia un nuevo ciclo de barrido.El intervalo depende de la velocidad y es ajustado por el AAM entre 5 s cuando el vehículo está parado y un 1 s a una velocidad de 180 km/h.

Mando a intervalos desde el 01-09-2000 con código 345a (con sensor de lluvia)

Estando el borne 15 CONECTADO, el sensor de lluvia (B38) prescribe la longitud de los intervalos de barrido.

El relé, motor limpiaparabrisas (F1k17) es activado por el AAM, en los intervalos prescritos por el sensor de lluvia (véase el ciclo de funcionamiento, arriba). El relé se desconecta cuando el sistema reconoce el borne 31b

(el limpiaparabrisas no está en la posición de reposo), pero a más tardar después de 1 s (bloqueo).

Si llueve mucho, el relé permanece activado y el limpiaparabrisas funciona como en el escalón 1.