Balayage intermittent du pare-brise - Fonctionnement

P82.30-0383-11

Déroulement fonctionnel

La fonction de balayage intermittent avec mise en circuit avec le commodo (S4) placé sur la position (i).

L'entrée (broche A8) du module All-Activity (AAM, N10) est ce faisant reliée à la borne 15R .

Le module All-Activity excite immédiatement le relais moteur essuie-glace (F1k17) pendant 2 s au maximum. Le moteur essuie-glace (M6/1) est alors alimenté en courant par l'intermédiaire du relais (broche a) sur l'allure 1.

Par l'intermédiaire du contact du contacteur à came et du contact de repos du relais F1k17 (broche b), le moteur est alimenté en tension jusqu'à ce que le bras d'essuie-glace atteigne la position de fin de course. Le contacteur à came inverse la marche lorsque la position de fin de course est atteinte. Les deux raccordements du moteur sont ainsi court-circuités et le moteur est freiné par les courants de Foucault qui en résultent.

Le balayage intermittent à proprement parler commence ensuite. La procédure décrite se répète alors pour chaque intervalle.

Commande à intermittence sans code 345a (sans capteur de pluie)

Lorsque la durée de l'intervalle est écoulée, le module All-Activity (AAM) lance un nouveau balayage. La durée de l'intervalle dépend de la vitesse et est réglée par le module All-Activity (AAM) entre 5 s à l'arrêt et 1 s à une vitesse de 180 km/h.

Commande à intermittence à partir du 1.9.00 avec code 345a (avec capteur de pluie)

Lorsque la borne 15 est: EN CIRCUIT, le capteur de pluie (B38) détermine la durée des intervalles de balayage.

Le relais moteur essuie-glace (F1k17) est excité par le module All-Activity (AAM) dans les intervalles fixés par le capteur de pluie (voir le déroulement fonctionnel ci-dessus). Le relais est déconnecté lorsque la borne 31b

(essuie-glace n'est pas en position de fin de course) est reconnue, au plus tard toutefois après 1 s (blocage).

En cas de forte pluie, le relais reste excité et l'essuie-glace fonctionne comme sur l'allure 1.