Zasterowanie świateł stop, działanie

Ogólne warunki zasterowania świateł stop

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

Zasterowanie świateł stop, informacje ogólne

W ramach tej funkcji następuje zasterowanie świateł stop zgodnie z postulatem, w sposób ciągły lub przerywany.

------------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja zasterowania świateł stop obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Statyczne światła stop

 Adaptacyjne światła stop

------------------------------------------------------------------------------------------

Statyczne światła stop

Moduł sterujący EZS (N73) poprzez szynę CAN wnętrza przekazuje status zacisku 15 do modułu sterującego SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2).

Uruchomienie hamulca zasadniczego jest rozpoznawane przez moduł sterujący ESP i BAS (N47-5) i wprowadzane w formie postulatu "światła stop wł" na szynę CAN komory silnika. Moduł sterujący EZS przekazuje ten postulat poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.

Równolegle do tego postulat "światła stop wł" (zacisk 54) przesyłane jest z modułu sterującego ESP i BAS bezpośrednio do modułu sterującego SAM z tyłu. Bezpośrednie zasterowanie ma zniwelować ew. opóźnienie przy przekazywaniu tego postulatu poprzez szynę CAN komory silnika i szynę CAN wnętrza.

Moduł sterujący SAM z tyłu włącza następujące światła:

– Tylne światło pozycyjne i światło stop z lewej strony na dole (E3e7)

– Tylne światło pozycyjne i światło stop z prawej strony na dole (E4e7)

– 3. światło stop (E21)

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowe warunki zasterowania adaptacyjnych świateł stop

 Uruchomiony hamulec

 Prędkość pojazdu v > 25 km/h

 Aktywny układ wspomagania nagłego hamowania lub
opóźnienie pojazdu a > 7,5 m/s2

 Światła awaryjne nie włączone (manualnie)

Adaptacyjne światła stop

Informacje o prędkości pojazdu zestaw wskaźników (A1) udostępnia na użytek modułu sterującego SAM z tyłu poprzez szynę CAN wnętrza. W razie hamowania krytycznego moduł sterujący ESP i BAS wprowadza odpowiedni sygnał na szynę CAN komory silnika, który następnie moduł sterujący EZS przekazuje na szynę CAN wnętrza. Moduł sterujący SAM z tyłu odbiera ten sygnał i na czas jego trwania
(t  1 s) zesterowuje oba światła stop w lampach tylnych oraz 3. światło stop z częstotliwością f = 2 do 7 Hz.

 Gdy pojazd zatrzyma się, następuje automatyczne włączenie świateł awaryjnych.

------------------------------------------------------------------------------------------

Sygnał hamowania krytycznego zostaje anulowany, gdy spełniony jest jeden z poniższych warunków:

– prędkość v < 10 km/h

– opóźnienie a < 6,5 m/s2