Opóźnione wyłączanie świateł (SWA), działanie

Ogólne warunki działania

 Brak przepięcia lub napięcia dolnego (zakres napięcia roboczego U  7 17,5 V)

 Funkcja "oświetlenie otoczenia:" włączana w menu "Ustawienia", "Światła" w zestawie wskaźników (A1)

 czujnik światła (B38/1) (bez kodu 345 (wycieraczki z czujnikiem deszczu)) lub czujnik deszczu/światła (B38/2) (w przypadku kodu 345 (wycieraczki z czujnikiem deszczu) sygnalizuje "ciemność rozpoznana"

 Przełącznik świateł (S1) w położeniu "A"

Opóźnione wyłączanie świateł (SWA), informacje ogólne

Funkcja opóźnionego wyłączania świateł zapewnia bezpieczne opuszczanie pojazdu oraz jego odnajdywanie w ciemności dzięki włączeniu oświetlenia zewnętrznego pojazdu (oświetlanie otoczenia).

Funkcja SWA obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Funkcja SWA

 Funkcja AFB - oświetlenie ułatwiające znalezienie pojazdu

Funkcja SWA

Po wyłączeniu silnika przez kierowcę (zmiana statusu zacisku 15 WŁ na zacisk 15R WŁ) postulowane jest włączenie funkcji SWA.

W celu realizacji funkcji SWA moduł sterujący SAM z przodu (N10/1) analizuje następujące informacje:

 Włączona funkcja SWA przez zestaw wskaźników przesyłana na szynę CAN wnętrza (CAN B)

 Status zacisku 15 przesyłany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki (N73) za pośrednictwem szyny CAN wnętrza

 status czujnika światła lub czujnika deszczu/światła, odczytywany poprzez szynę LIN wycieraczek/lusterka wstecznego (LIN 2)

 Status przełącznika oświetlenia zewnętrznego, wczytywany bezpośrednio

Po wyłączeniu silnika oświetlenie otoczenia pojazdu jest włączane na stały czas ustawienia t = 60 s. Poprzez otwarcie drzwi pojazdu przedział czasowy jest rozpoczynany od nowa. Pokrywa bagażnika jest traktowana jako drzwi pojazdu. Gdy wszystkie drzwi pojazdu są ponownie zamknięte, funkcja uruchamia się ponownie.

Status drzwi jest przesyłany przez moduł sterujący drzwi lewych (N69/1) i moduł sterujący drzwi prawych (N69/2), a status pokrywy bagażnika jest przesyłany przez moduł sterujący SAM z modułem bezpieczników i przekaźników z tyłu (N10/2) poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.

Moduł sterujący SAM z przodu analizuje wszystkie istotne informacje i przesyła postulat włączenia oświetlenia otoczenia poprzez szynę CAN wnętrza do następujących modułów sterujących:

 Moduł sterujący SAM z tyłu

 moduł sterujący drzwi lewych (w przypadku kodu 876 (pakiet oświetlenia wnętrza))

 moduł sterujący drzwi prawych (w przypadku kodu 876 (pakiet oświetlenia wnętrza))

Moduł sterujący SAM z przodu zasterowuje następujące elementy:

 Lewa przednia lampa zespolona (E1)

 Światło postojowe i parkingowe z przodu z lewej strony (E1e3)

 Boczne światło obrysowe z przodu z lewej strony (E1e6)

 Prawa przednia lampa zespolona (E2)

 Światło postojowe i parkingowe z przodu z prawej strony (E2e3)

 Boczne światło obrysowe z przodu z prawej strony (E2e6)

 dodatkowo w pojazdach z kodem 615 (reflektory biksenonowe z funkcją aktywnego doświetlania zakrętów) lub z kodem 621 (Intelligent Light System (ruch lewostronny)) lub z kodem 622 (Intelligent Light System):

 moduł zasilania napięciem reflektora ksenonowego lewego (E1n4) i w konsekwencji żarówkę ksenonową z wbudowanym zapłonnikiem z lewej strony (E1e10)

 moduł zasilania napięciem reflektora ksenonowego prawego (E2n4) i w konsekwencji żarówkę ksenonową z wbudowanym zapłonnikiem z prawej strony (E2e10)

 dodatkowo w pojazdach bez kodu 240 (światła dzienne w technologii LED) i bez kodu 615 (reflektory biksenonowe z funkcją aktywnego doświetlania zakrętów) i oprócz kodu 621 (Intelligent Light System (ruch lewostronny)) i bez kodu 622 (Intelligent Light System):

 Reflektor przeciwmgielny z lewej strony (E5/1)

 Reflektor przeciwmgielny z prawej strony (E5/2)

Moduł sterujący SAM z tyłu włącza następujące światła:

 Lampa zespolona z tyłu z lewej strony (E3)

 Światło stop i tylne światło pozycyjne z lewej strony od wewnątrz (E3e10)

 Światło stop i tylne światło pozycyjne z lewej strony od zewnątrz (E3e11)

 Lampa zespolona z tyłu z prawej strony (E4)

 Światło stop i tylne światło pozycyjne, prawe wewnętrzne (E4e10)

 Światło stop i tylne światło pozycyjne z prawej strony od zewnątrz (E4e11)

 Oświetlenie tablicy rejestracyjnej z lewej strony (E19/1)

 Oświetlenie tablicy rejestracyjnej z prawej strony (E19/2)

 dodatkowo w pojazdach z kodem 460 (wersja na rynek kanadyjski) lub z kodem 494 (wersja na rynek USA):

 boczne światło obrysowe tylne lewe (E3e6)

 boczne światło obrysowe tylne prawe (E4e6)

Moduł sterujący drzwi lewych zasterowuje lampę oświetlenia otoczenia (M21/1e1) (w przypadku kodu 876 (pakiet oświetlenia wnętrza)) w lusterku zewnętrznym z lewej strony (M21/1).

Moduł sterujący drzwi prawych zasterowuje lampę oświetlenia otoczenia (M21/2e1) (w przypadku kodu 876 (pakiet oświetlenia wnętrza)) w lusterku zewnętrznym z prawej strony (M21/2).

 Funkcja SWA zostaje od razu przerwana po włączeniu zacisku 15 lub po uruchomieniu instalacji alarmowej (w przypadku kodu 551 (system instalacja alarmowa)).

Funkcja AFB

W przypadku odblokowania zamków pojazdu drogą radiową lub na podczerwień przez t = 40 s (czas automatycznego domknięcia) włączane jest oświetlenie przestrzeni wokół pojazdu.

Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przekazuje status centralnego zamka poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Moduł sterujący SAM z przodu analizuje go i przesyła postulat "oświetlenie przestrzeni wokół pojazdu wł" poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu i w pojazdach z kodem 876 (pakiet oświetlenia wnętrza) do modułów sterujących drzwi.

Zasterowanie elementów oświetlenia zewnętrznego przebiega analogicznie, jak przy realizacji funkcji SWA.

 W wyniku otwarcia drzwi, włączenia zacisku 15C lub uruchomienia autoalarmu następuje anulowanie funkcji AFB.

 Funkcje SWA i AFB mogą być ew. realizowane równolegle. Aktywna funkcja SWA nie jest przerywana na skutek polecenia uruchomienia funkcji AFB i odwrotnie.