Reflektory ksenonowe, położenie / działanie

P82.10-3187-06

1 Żarówka ksenonowa

B Osłona

E1 Reflektor lewy

E1l1 Cewka elektromagnetyczna lewych świateł drogowych

E1n1 Moduł sterujący reflektorem ksenonowym

E1n2 Zapłonnik reflektora ksenonowego

E2 Reflektor prawy

E2l1 Cewka elektromagnetyczna prawych świateł drogowych

E2n1 Moduł sterujący reflektorem ksenonowym

E2n2 Zapłonnik reflektora ksenonowego

Technika wytwarzania światła określana jako Bi-Xenon wykorzystywana jest w reflektorach zewnętrznych.
Po włączeniu świateł mijania moduły sterujące reflektorów ksenonowych (E1n1 und E2n1) w ciągu kilku milisekund poprzez sygnał napięciowy włączają aparaty zapłonowe reflektorów ksenonowych (E1n2 i E2n2).
Na skutek uderzeniowego podania wysokiego napięcia przez aparat zapłonowy następuje zapalenie się żarówki ksenonowej, pomiędzy elektrodami powstaje łuk elektryczny. Po rozpoznaniu dostatecznej stabilności łuku elektrycznego obwód elektroniczny w module sterującym reflektora ksenonowego (E1n1 i E2n1) przełącza na tryb ograniczonej mocy.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Światło wytwarzane w technice Bi-Xenon nie jest odbijane przez odbłyśnik reflektora, tak jak w przypadku dotychczasowych żarówek z łukiem elektrycznym w osłonie gazowej
(żarówka D2S), lecz wysyłane bezpośrednio przez układ
optyczny z soczewką.

Przetwornik napięcia wytwarza napięcie zapewniające sprawne działanie żarówki ksenonowej.

 Żarówki ksenonowe mają przy włączaniu uwarunkowaną technicznie zwłokę czasową. Po włączeniu w ciągu 1 do 2 sekund osiągane jest 50 % jasności, pełna jasność osiągana jest po upływie ok. 30 sekund.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dla świateł mijania osłaniana jest tylna połowa prądu światła za pomocą osłony.
W ten sposób zapobiega się oślepianiu pojazdów z przeciwka.
Przy przełączaniu na światła drogowe osłona jest składana do dołu, także dostępny jest cały prąd światła.
Sterowanie osłoną odbywa się elektromechanicznie za pomocą cewki elektromagnetycznej świateł drogowych z lewej i prawej strony (E1l1 i E2l1).

Aby bardzo jaskrawe światło nie raziło innych uczestników ruchu drogowego optycznie powiększono powierzchnię czynną soczewki, łagodząc charakter światła punktowego.
Następuje to dzięki specjalnie ukształtowanym powierzchniom, otaczającym soczewkę.