Xenon-Scheinwerfer Anordnung/Funktion

P82.10-3187-06

1 Xenon-Lampe

B Blende

E1 Leuchteinheit vorn links

E1l1 Magnetspule Fernlicht links

E1n1 Steuergerät Xenon-Scheinwerfer

E1n2 Zündgerät Xenon-Scheinwerfer

E2 Leuchteinheit vorn rechts

E2l1 Magnetspule Fernlicht rechts

E2n1 Steuergerät Xenon-Scheinwerfer

E2n2 Zündgerät Xenon-Scheinwerfer

Die Lichttechnik, Bi-Xenon, ist in den äußeren Scheinwerfern angeordnet.
Beim Einschalten des Abblendlichtes aktiviert das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E1n1 und E2n1) über die Steuerspannung innerhalb weniger ms das Zündgerät Xenon-Scheinwerfer (E1n2 und E2n2).
Durch einen Hochspannungsstoß der Zündvorrichtung wird die Xenon-Lampe gezündet, dabei bildet sich ein Lichtbogen zwischen den Elektroden. Wird ein Lichtbogen von ausreichender Stabilität erkannt, schaltet die Steuerelektronik das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E1n1 und E2n1) auf leistungsbegrenzenden Betrieb um.

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Das wie bisher in einer Gasentladungslampe (D2S-Lampe) erzeugte Licht wird beim Bi-Xenon-Scheinwerfer nicht reflektiert, sondern direkt durch eine Linsenoptik geschickt.

Ein Spannungswandler erzeugt die für die sichere Funktion der Xenon-Lampe erforderliche Spannung.

 Xenon-Lampen haben technisch bedingt ein zeitliches Anlaufverhalten. Nach dem Einschalten wird innerhalb von 1 bis 2 s 50 % der Helligkeit, nach ca. 30 s die volle Helligkeit erreicht.

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Für das Abblendlicht wird die untere Hälfte des Lichtstroms durch eine Blende abgedeckt.
Damit wird verhindert, dass der Gegenverkehr geblendet wird.
Beim Umschalten auf Fernlicht wird die Blende nach unten weggeklappt, so dass der gesamte Lichtstrom zur Verfügung steht.
Die Steuerung der Blende erfolgt elektro-mechanisch über die Magnetspule Fernlicht links und rechts (E1l1 und E2l1).

Um das sehr helle Licht für die Augen der anderen Verkehrsteilnehmer angenehmer zu machen, wird die Lichtaustrittsfläche der Linsenoptik mit ihrer Punktcharakteristik optisch vergrößert.
Dies gelingt durch besonders ausgebildete Flächen, die die Linse umgeben.