Sygnalizacja ostrzeżeń poprzez lampki kontrolne, działanie

N54.30-8777-09

Przedstawiono na przykładzie wersji do roku zmiany 2006

1 Przycisk menu

2 Przycisk reset

3 Przycisk plus

4 Przycisk minus

A1 Zestaw wskaźników

A1e1 Lampka ostrzegawcza o przepalonej żarówce

A1e2 Lampka ostrzegawcza o otwartych drzwiach

A1e3 Lampka kontrolna świateł drogowych

A1e4 Lampka kontrolna silnika dmuchawy w skrzynce modułów sterujących

A1e5 Lampka kontrolna ENR

A1e6 Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa

A1e7 Lampka kontrolna i ostrzegawcza ładowania alternatora

A1e21 Lampka ostrzegawcza o poziomie płynu hamulcowego

A1e22 Lampka kontrolna i ostrzegawcza poduszki powietrznej

A1e23 Lampka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego

A1e24 Lampka ostrzegawcza poziomu płynu chłodzącego

A1e25 Lampka ostrzegawcza o zanieczyszczonym filtrze paliwa

A1e26 Lampka ostrzegawcza o wodzie w filtrze paliwa

A1e27 Lampka ostrzegawcza o zanieczyszczonym filtrze powietrza

A1e28 Lampka ostrzegawcza poziomu płynu w spryskiwaczu

A1e30 Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa

A1e8 Lampka ostrzegawcza wskaźnika zużycia okładzin hamulcowych

A1e9 Lampka ostrzegawcza o zaciągniętym hamulcu pmocniczym

A1e10 Lampka kontrolna lewego kierunkowskazu

A1e11 Lampka ostrzegawcza o zaciągniętym hamulcu pmocniczym

A1e12 Lampka kontrola LIM (zmienne ograniczenie prędkości)

A1e13 Lampka kontrolna wstępnego podgrzewania świec żarowych

A1e14 Lampka kontrolna ESP

A1e15 Lampka ostrzegawcza układu kontroli traksji

A1e16 Lampka kontrolna ABS

A1e17 Lampka kontrolna EOBD

A1e18 Lampka ostrzegawcza poziomu oleju

A1e20 Lampka kontrolna prawego kierunkowskazu

Lampki kontrolne kierunkowskazów

W celu kontroli wzrokowej lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e10) i lampka kontrolna prawego kierunkowskazu (A1e20) zintegrowane są w zestawie wskaźników (A1).

Lampki są zasterowywane różnie, w zależności od funkcji:

Przy zmianie kierunku jazdy zawsze zasterowywana jest tylko jedna lampka kontrolna.

Sygnał do zasterowania danej lampki kontrolnej przekazywany jest przez moduł sterujący SAM (N10) poprzez szynę Control Area Network klasy B (wnętrza pojazdu) (CAN-B).

-----------------------------------------------------------------------------------------

W przypadku awarii następujących kierunkowskazów zasterowana lampka kontrolna lewego kierunkowskazu (A1e10) lub lampka kontrolna prawego kierunkowskazu (A1e20) jest włączana z podwójną częstotliwością:

 Lewy kierunkowskaz (E1e5), prawy kierunkowskaz (E2e5), lewy kierunkowskaz (E3e1), prawy kierunkowskaz (E4e1)

 W typie 639.6 lub z kodem (Z41) dopuszczenie do jazdy jako pojazd ciężarowy: dodatkowy lewy kierunkowskaz (E22/1) i dodatkowy prawy kierunkowskaz (E22/2)

 Z kodem (L84) dodatkowe kierunkowskazy z tyłu na dachu: dodatkowy lewy tylny kierunkowskaz (E22/3) i dodatkowy prawy tylny kierunkowskaz (E22/4)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Podczas migania świateł awaryjnych i w przypadku uruchomienia układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW), z kodem (FZ5) układ zapobiegający kradzieży i włamaniu lub z kodem (FY1) EDW 2 z monitorowaniem wnętrza pojazdu, układ zabezpieczający przed odholowaniem oraz syrena alarmowa z własnym zasilaniem, zasterowane są lampki kontrolne lewego (A1e10) i prawego (A1e20) kierunkowskazu. Sygnał do zasterowania podczas migania świateł awaryjnych i w przypadku uruchomienia układu EDW jest wysyłany z modułu sterującego SAM (N10) przez szynę CAN-B.

 Włączanie kierunkowskazów w celu sygnalizacji zmiany kierunku jazdy jest możliwe tylko przy statusie "zacisk
15 WŁ"; pozostałe funkcje są możliwe również przy statusie "zacisk 15 WYŁ". Akustyczna kontrola działania kierunkowskazów działa z taką samą częstotliwością jak kierunkowskazy.

Jeżeli jednocześnie występują postulaty włączania różnych funkcji kierunkowskazów, następuje ich uszeregowanie według priorytetów w następującej kolejności:

 miganie w przypadku uruchomionego układu EDW (1. priorytet)

 miganie świateł awaryjnych (2. priorytet)

 miganie sygnalizujące zmianę kierunku jazdy (3. priorytet)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna świateł drogowych (A1e3)

Jest ona zasterowywana z modułu sterującego SAM (N10) przez CAN-B w chwili włączenia świateł drogowych lub nadania sygnału świetlnego.

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e30)

Lampka ostrzegawcza rezerwy paliwa (A1e30) jest zasterowywana w sposób ciągły przez zestaw wskaźników (A1) i włącza się, gdy poziom paliwa spadnie do zakresu rezerwy. Zasterowanie jest powiązane z funkcją wskaźnika poziomu paliwa.

Lampka ostrzegawcza poziomu płynu hamulcowego (A1e21)

Lampka ostrzegawcza poziomu płynu hamulcowego (A1e21) jest zasterowywana, gdy poziom płynu hamulcowego spadnie poniżej poziomu minimalnego. Sygnał do zasterowania jest wysyłany z modułu sterującego SAM (N10) przez CAN-B.

Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e6)

Lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e6) nie pali się podczas kontroli włączania.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Po kontroli włączania lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e6) pali się przez 6 s dla przypomnienia. Sygnał jest wysyłany przez moduł sterujący SRS (N2/10) przez CAN-B.

 Pusty zaczep pasa bezpieczeństwa po stronie pasażera (przełącznik systemów zabezpieczających przed skutkami wypadków, zaczep pasa bezpieczeństwa z przodu z prawej strony (S68/2)) nie jest rozpoznawany i lampka ostrzegawcza pasów bezpieczeństwa (A1e6) nie jest zasterowywana.

Lampka kontrolna i ostrzegawcza poduszki powietrznej (A1e22)

Lampka kontrolna i ostrzegawcza poduszki powietrznej (A1e22) zostaje zasterowana w przypadku usterki występującej w układzie zabezpieczającym przed skutkami wypadków (SRS).

Zasterowanie następuje bezpośrednio przez moduł sterujący SRS (N2/10).

Lampka kontrolna ABS (A1e16)

Lampka kontrolna ABS (A1e16) zostaje zasterowana w przypadku usterki w układzie ABS. Sygnał do zasterowania przekazywany jest przez moduł sterujący ESP (N30/4) poprzez szynę Control Area Network klasy C (komory silnika) (CAN-C).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Lampka kontrolna EOBD (A1e17)

Lampka kontrolna EOBD (A1e17) zostaje zasterowana w przypadku wystąpienia usterki w układzie wtryskowym, zapłonowym lub wydechowym. Sygnał do zasterowania lampki kontrolnej EOBD (A1e17) przekazywany jest poprzez szynę CAN-C przez odpowiedni moduł sterujący pracą silnika:

 Moduł sterujący CDI (N3/9) (wersja z silnikiem 646.982/983)

 Moduł sterujący ME (N3/10) (wersja z silnikiem 112)

 Moduł sterujący CDI (N3/20) (wersja z silnikiem 642)

 Moduł sterujący CDI (N3/26) (wersja z silnikiem 646.980/981)

Lampka ostrzegawcza poziomu płynu do spryskiwaczy (A1e28)

Jeżeli poziom płynu do spryskiwaczy spadnie poniżej określonego poziomu, uruchamiany jest styk. Sygnał jest odczytywany przez moduł sterujący SAM (N10) i wprowadzany na CAN-B. Jako że poziom płynu do spryskiwaczy waha się na skutek ruchu pojazdu, konieczne jest przetworzenie otrzymanego sygnału. Lampka ostrzegawcza poziomu płynu do spryskiwaczy (A1e28) jest włączana wtedy, gdy sygnał jest odczytywany nieprzerwanie przez co najmniej 4 s.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Oprócz wyżej opisanych zasterowań wszystkie lampki kontrolne i ostrzegawcze za wyjątkiem lampki ostrzegawczej pasa bezpieczeństwa (A1e6), lampki kontrolnej lewego kierunkowskazu (A1e10), lampki kontrolnej prawego kierunkowskazu (A1e20), lampki kontrolnej świateł drogowych (A1e3) oraz lampki kontrolnej wstępnego podgrzewania świec żarowych (A1e13) w wersji z silnikiem 646 są zasterowywane podczas testu lampek.

 Jednocześnie z zasterowaniem niektórych lampek kontrolnych i ostrzegawczych na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawia się komunikat o usterce. Jeżeli komunikatu nie da się skwitować, lampki kontrolne i ostrzegawcze świecą się, dopóki usterka występuje.