Visualizzare i messaggi di controllo/di avviso mediante le spie di controllo, funzionamento

N54.30-8777-09

illustrazione fino all'anno di modifica 06

1 Tasto menu

2 Tasto reset

3 Tasto 'Più'

4 Tasto 'Meno'

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia di segnalazione guasto lampadine

A1e2 Spia di segnalazione controllo porta

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di controllo motorino del ventilatore scatola centraline di comando

A1e5 Spia di controllo ENR

A1e6 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza

A1e7 Spia di segnalazione e di controllo carica alternatore

A1e21 Luce di segnalazione livello liquido freni

A1e22 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1e23 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento

A1e24 Spia di segnalazione livello del liquido di raffreddamento

A1e25 Spia di segnalazione filtro carburante sporco

A1e26 Spia di segnalazione acqua nel filtro carburante

A1e27 Spia di segnalazione filtro aria sporco

A1e28 Spia di segnalazione livello del liquido lavacristalli

A1e30 Spia di segnalazione della riserva di carburante

A1e8 Spia di segnalazione dell'indicatore di usura delle guarnizioni dei freni

A1e9 Spia di segnalazione del freno di stazionamento

A1e10 Spia di controllo indicatore di direzione lato sinistro

A1e11 Spia di segnalazione del freno di stazionamento

A1e12 Spia di funzionamento LIM (limitazione variabile della velocità)

A1e13 Spia di controllo preriscaldamento

A1e14 Spia di controllo ESP

A1e15 Spia di controllo avvertimento trazione

A1e16 Spia di controllo ABS

A1e17 Spia di controllo EOBD

A1e18 Spia di segnalazione livello dell'olio

A1e20 Spia di controllo indicatore di direzione lato destro

Spie di controllo indicatori di direzione

Per un controllo visivo sono integrate la spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e10) e la spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e20) nello strumento combinato (A1).

Queste spie vengono attivate in modo diverso secondo la loro funzione.

Per il lampeggio direzionale viene attivata solo una delle due spie di controllo per volta.

Il segnale per l'attivazione della relativa spia di controllo viene trasmesso attraverso il bus Control Area Network Class B (abitacolo) (CAN-B) dalla centralina di comando SAM (N10).

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In caso di avaria dei seguenti indicatori di direzione, la relativa spia di controllo attivata, ossia la spia di controllo indicatore di direzione sinistro (A1e10) o la spia di controllo indicatore di direzione destro (A1e20) viene inserita con la doppia frequenza:

 Indicatore di direzione, lato sinistro (E1e5), indicatore di direzione, lato destro (E2e5), indicatore di direzione, lato sinistro (E3e1), indicatore di direzione, lato destro (E4e1)

 Per il tipo 639.6 o con codice (Z41) Immatricolazione come autocarro, indicatore di direzione supplementare, lato sinistro (E22/1) e indicatore di direzione supplementare, lato destro (E22/2)

 Con codice (L84) Indicatori di direzione supplementari lato posteriore sul tetto: indicatore di direzione supplementare, lato posteriore sinistro (E22/3) e indicatore di direzione supplementare, lato posteriore destro (E22/4)

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In caso di lampeggio d'emergenza e lampeggio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) con codice (FZ5) Impianto d'allarme antifurto-antiscasso o con codice (FY1) EDW 2 con sorveglianza abitacolo, protezione antirimozione e avvisatore acustico a batteria, vengono attivate la spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro (A1e10) e la spia di controllo indicatore di direzione, lato destro (A1e20). Il segnale di attivazione per il lampeggio d'emergenza ed il lampeggio EDW viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando SAM (N10).

 Mentre il lampeggio direzionale è possibile solo con il
"mors. 15 ON", gli altri tipi di lampeggio sono possibili anche con il "mors. 15 OFF". Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce il segnale acustico degli indicatori di direzione.

Se ci sono diverse richieste di lampeggiatori, avviene una priorizzazione nella seguente successione:

 Lampeggio EDW (1ª priorità)

 Lampeggio d'emergenza (2ª priorità)

 Lampeggio di direzione (3ª priorità)

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Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

In caso di inserimento degli abbaglianti o di azionamento del lampeggio fari, l'attivazione avviene attraverso CAN-B da parte della centralina di comando SAM (N10).

Spia di avviso riserva carburante (A1e30)

La spia di segnalazione riserva del carburante (A1e30) viene attivata continuamente dallo strumento combinato (A1) e si accende non appena viene raggiunto il livello di riserva. L'attivazione avviene in correlazione con la lancetta dell'indicatore del livello di carburante.

Spia di segnalazione livello liquido freni (A1e21)

Se il livello liquido freni scende sotto il livello minimo viene attivata la spia di segnalazione livello liquido freni (A1e21). Il segnale per l'attivazione viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando SAM (N10).

Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e6)

La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e6) non è accesa durante il controllo all'inserimento.

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Dopo il controllo all'inserimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e6) si illumina per 6 s in qualità di promemoria. Il segnale viene trasmesso attraverso CAN-B dalla centralina di comando SRS (N2/10).

 Una fibbia cintura non innestata sul lato passeggero anteriore (interruttore sistemi di ritenuta, fibbia cintura lato anteriore destro (S68/2)) non viene riconosciuta e pertanto non ha luogo l'attivazione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e6).

Spia di controllo e avviso airbag (A1e22)

La spia di controllo e avviso airbag (A1e22) viene azionata se c'è un guasto nel sistema di ritenuta (SRS).

L'attivazione avviene direttamente tramite la centralina di comando SRS (N2/10).

Spia di controllo ABS (A1e16)

La spia di controllo ABS (A1e16) viene attivata in presenza di un guasto nel sistema antibloccaggio (ABS). Il segnale per l'attivazione viene trasmesso attraverso il bus Control Area Network Class C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando ESP (N30/4).

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Spia di controllo EOBD (A1e17)

La spia di controllo EOBD (A1e17) viene attivata in presenza di un guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nell'impianto di scarico. Il segnale per l'attivazione della spia di controllo EOBD (A1e17) giunge attraverso CAN-C dalla centralina di gestione motore rispettivamente montata:

 Centralina di comando CDI (N3/9) (con motore 646.982/983)

 Centralina di comando ME (N3/10) (con motore 112)

 Centralina di comando CDI (N3/20) (con motore 642)

 Centralina di comando CDI (N3/26) (con motore 646.980/981)

Spia di segnalazione livello liquido lavacristalli (A1e28)

Se il livello del liquido lavacristalli si abbassasotto un livello definito, viene azionato un contatto. Questo segnale viene letto dalla centralina di comando SAM (N10) ed inviato sul CAN-B. Poiché il livello del liquido lavacristalli oscilla a causa dei movimenti del veicolo, il segnale deve essere elaborato. La spia di segnalazione del livello liquido lavacristalli (A1e28) viene inserita se il segnale è presente ininterrottamente per almeno 4 s

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 Accanto alle attivazioni descritte precedentemente, tutte le spie di segnalazione e di controllo ad eccezione della spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e6), della spia di controllo indicatore di direzione sinistro (A1e10), della spia di controllo indicatore di direzione destro (A1e20), della spia di controllo abbaglianti (A1e3) e della spia di controllo preriscaldamento (A1e13) per il motore 646, vengono attivate anche durante il test lampade.

 Per alcune spie di segnalazione e di controllo, parallelamente all'attivazione viene visualizzato un messaggio di guasto nel display multifunzione. Se il messaggio non può essere confermato, le spie di segnalazione e di controllo rimangono accese finché è presente il guasto.