Moduł sterujący pompy paliwa, opis

P47.40-2054-04

Położenie

N118 Moduł sterujący pompy paliwowej

Moduł sterujący pompy paliwowej znajduje się pod okładziną progu drzwi z tyłu z prawej strony.

Zadania

Pompa paliwowa (M3) jest zasterowywana i regulowana przez moduł sterujący pompy paliwowej.

Działanie

Włączanie pompy paliwowej następuje, jeśli moduł sterujący pompy paliwowej otrzyma sygnał "pompa paliwowa włączona". Sygnał ten jest przesyłany jako dyskretny sygnał
(sygnał z określoną wartością napięcia) i jako sygnał CAN za pośrednictwem szyny CAN napędu (CAN C) (nadmiarowy) przez moduł sterujący ME (N3/10).

Do regulacji pompy paliwowej moduł sterujący pompy paliwowej otrzymuje poprzez sygnał PWM
(sygnał modulowany szerokością impulsów) sygnał CAN "zapotrzebowanie na paliwo" z modułu sterującego ME.

Moduł sterujący pompy paliwowej rejestruje aktualne ciśnienie paliwa za pośrednictwem czujnika ciśnienia paliwa (B4/7). Dodatkowo informacja o aktualnym ciśnieniu paliwa jest przekazywana przez moduł sterujący pompy paliwowej do modułu sterującego ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Moduł sterujący pompy paliwowej analizuje aktualne ciśnienie paliwa oraz zalecenie zapotrzebowania na paliwo i zasterowuje odpowiednio pompę paliwową.

W zależności od zapotrzebowania na paliwo, przy ciśnieniu paliwa wynoszącym 3,8 bara, moc tłoczna paliwa jest regulowana zmiennie od 0 do 130 l/h.

Tryb awaryjny modułu sterującego pompy paliwowej

 Jeśli brak jest sygnału "zapotrzebowanie na paliwo", moduł sterujący pompy paliwowej tworzy wartość zastępczą i zasterowuje odpowiednio pompę paliwową.

 Jeśli brak jest sygnału "zapotrzebowanie na paliwo" i sygnału z czujnika ciśnienia paliwa, pompa paliwowa jest zasterowywana określonym, stałym sygnałem masowym PWM (maksymalne tłoczenie = 130 l/h).

 Jeśli brak jest obu sygnałów "pompa paliwowa włączona", pompa paliwowa jest zasterowywany w momencie rozpoznania przez zacisk 15.

 Różne funkcje trybu awaryjnego zapewniają, że zasilanie paliwem jest zapewnione również przy awarii wewnętrznego zasterowania (np. awaria procesora).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Serwis opróżniania

Zbiornik paliwa może być opróżniony za pośrednictwem modułu sterującego pompy paliwowej bez uruchamiania silnika.

W tym celu wywołaj serwis opróżniania za pomocą DAS i wprowadź następujące parametry:

 Parametr 01 dla "pompa paliwowa włączona"

 Czas "0-99999" sekund

 Proporcja impulsów sygnału PWM na 100 %

W trakcie opróżniania podłącz DAS i zostaw włączony zapłon.

Sygnały wejściowe:

 Zacisk 15

 Zacisk 30

 zacisk 31

 Sygnał dyskretny "pompa paliwowa włączona"
(z modułu sterującego ME)

 Sygnał CAN "pompa paliwowa włączona"
(z modułu sterującego ME)

 Sygnał CAN "zapotrzebowanie na paliwo"
(z modułu sterującego ME)

 Sygnał czujnika ciśnienia paliwa

Sygnały wyjściowe:

 Czujnik ciśnienia paliwa + (5 V)

 Czujnik ciśnienia paliwa –

 Pompa paliwowa + (12 V) Sygnał PWM

 Pompa paliwowa – Sygnał PWM