GF47.40-P-2001CY | Unidad de control de la bomba de combustible - Descripción del componente | 25.1.07 |
MOTOR 272.911 en el MODELO 204.0 hasta año construcción 8
MOTOR 272.921 en el MODELO 204.0 /2 hasta año construcción 8
MOTOR 272.947 en el MODELO 204.0 /2 hasta año construcción 8
MOTOR 272.948 en el MODELO 204.0 hasta año construcción 8
MOTOR 272.961 en el MODELO 204.0 /2 hasta año construcción 8
MOTOR 272.971 en el MODELO 204.0 hasta año construcción 8
P47.40-2054-04
Disposición
N118 Unidad de control bomba de combustible
La unidad de control bomba de combustible está dispuesta debajo del revestimiento del peldaño de puerta, detrás, derecha.
Tarea
La bomba de combustible (M3) es activada y regulada por la unidad de control bomba de combustible.
Funcionamiento
La conexión de la bomba de combustible se realiza cuando la unidad de control bomba de combustible recibe la señal "bomba de combustible CON.". La unidad de control ME (N3/10) emite esta señal se emite como señal discreta
(señal con un determinado valor de tensión) como señal CAN vía CAN de la cadena cinemática (CAN C) (redundante).
Para la regulación de la bomba de combustible por medio de una señal PWM (señal modulada por secuencia de impulsos), la unidad de control bomba de combustible recibe la señal CAN "depósito de combustible" de la unidad de control ME.
La presión de combustible actual la registra la unidad de control bomba de combustible por medio del sensor de presión del combustible (B4/7). Adicionalmente, la información sobre la presión actual del combustible se traspasa desde la unidad de control de la bomba de combustible a la unidad de control ME.
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La unidad de control bomba de combustible evalúa la presión actual de combustible y los datos del requerimiento de combustible y activa correspondientemente la bomba de combustible.
En función del requerimiento de combustible, con una presión de combustible de 3,8 bares, se regula de forma variable el caudal de suministro de combustible de 0 a 130 l/h.
Funcionamiento de emergencia unidad de control bomba de combustible
Si falta la señal "requerimiento de combustible", la unidad de control de la bomba de combustible forma un valor sustitutivo y se activa correspondientemente la bomba de combustible.
Si falta la señal "requerimiento de combustible" y la señal del sensor de presión del combustible, la bomba de combustible se activa con una señal PWM (caudal máximo = 130 l/h) establecida con carácter permanente.
En caso de faltar ambas señales "bomba de combustible CON.", la bomba de combustible es activada al detectar el "borne 15".
Distintos funcionamientos de emergencia hacen que la alimentación de combustible esté garantizada también en caso de fallar el control interno (p. ej. fallo del procesador).
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Servicio de vaciado
El depósito de combustible se puede vaciar por medio de la unidad de control de la bomba de combustible sin estar el motor en funcionamiento.
Para ello, con el DAS se tiene que solicitar el servicio de vaciado y se han de introducir los siguientes parámetros:
Parámetro 01 para "bomba de combustible CON."
Tiempo "0-99999" segundos
Ciclo de trabajo de la señal PWM al 100 %
Durante el vaciado tienen que permanecer conectados el DAS y el encendido.
Señales de entrada:
Borne 15
Borne 30
Borne 31
Señal discreta "bomba de combustible CON."
(de la unidad de control ME)
Señal CAN "bomba de combustible CON."
(de la unidad de control ME)
Señal CAN "requerimiento de combustible"
(de la unidad de control ME)
Señal sensor de presión del combustible
Señales de salida:
Sensor de presión del combustible + (5 V)
Sensor de presión del combustible -
Bomba de combustible + (12 V) Señal PWM
Bomba de combustible - Señal PWM