GF47.20-P-2000SM | Pompa paliwowa, opis | 22.3.04 |
SILNIK 113.986 w TYP 215, 220
SILNIK 113.987 w TYP 209
SILNIK 113.988 w TYP 203 do roku produkcji 8
SILNIK 113.989 w TYP 171 do roku produkcji 8
P47.20-2088-02
Rysunek z lewej strony: dwustopniowa pompa przepływowa, typ 203, 209
M3 Pompa paliwowa
Pompa paliwowa znajduje się u dołu w prawej komorze zbiornika paliwa.
Rysunek z prawej strony: pompa helikoidalna,
typ 215, 220
M3 Pompa paliwowa
Pompa paliwowa znajduje się pod zbiornikiem paliwa przy podwoziu pojazdu.
P47.20-2118-02
dwustopniowa pompa przepływowa, typ 171
M3 Zespół pompy paliwowej
Pakiet pomp paliwa znajduje się u dołu w zbiorniku paliwa.
Zadania
Pompa paliwowa dostarcza paliwo w wystarczającej ilości i pod wymaganym ciśnieniem do układu wtryskowego paliwa (szyny paliwowej).
P47.20-2186-03
P47.20-0239-05
Budowa pompy helikoidalnej
1 Spirala tłocząca
2 Spirala napędowa
3 Zawór przeciwzwrotny
4 Zawór nadciśnieniowy
5 Silnik elektryczny
6 Złącze masy
7 Zasilanie
a Paliwo ze zbiornika paliwa
b Paliwo do filtra paliwa
Pompa helikoidalna, działanie
Spirala tłocząca (1) na skutek działania siły odśrodkowej tłoczy paliwo do filtra paliwa. Pompa paliwowa podaje przy tym paliwo w ilości przekraczającej maksymalne zapotrzebowanie silnika, aby utrzymać jednakową wartość ciśnienia w układzie paliwowym we wszystkich warunkach pracy. W efekcie tej cyrkulacji na użytek wtrysku jest zawsze wystarczająca ilość względnie chłodnego paliwa (zapobieganie powstawaniu pęcherzyków gazu).
W celu ograniczenia ciśnienia w pompę paliwową wbudowany jest zawór nadciśnieniowy (4).
Zawór przeciwzwrotny (3) w pompie paliwowej odcina układ paliwowy od zbiornika paliwa, nie dopuszczając do powrotnego przepływu paliwa do zbiornika poprzez wyłączoną pompę paliwową.
Zasterowanie pomp paliwowych
Typ 171
Pakiet pomp paliwa (M3) jest zasterowywany poprzez przekaźnik pompy paliwowej (N10/2kA) przez moduł sterujący ME (N3/10).
typ 203, 209
Pompa paliwowa M3 jest zasterowywana za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwowej (N10/2kA) przez moduł sterujący ME (N3/10).
Typ 215, 220
Pompa paliwowa M3 jest zasterowywana za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwowej (K40/5kT) przez moduł sterujący ME (N3/10).