GF47.20-P-2000IC | Pompa paliwowa, opis | 7.12.04 |
SILNIK 647.961 W TYPIE 211
SILNIK 648.960 W TYPIE 220
SILNIK 648.961 W TYPIE 211
P47.20-2189-01
Położenie w typie 211
1 Moduł podawania paliwa
M3 Pompa paliwowa
Pompa paliwowa jest wbudowana w moduł podawania paliwa znajdujący się w prawej komorze zbiornika paliwa.
P47.20-2256-01
Położenie w typie 220
M3 Pompa paliwowa
Pompa paliwowa znajduje się u dołu z lewej strony przy podwoziu pojazdu.
Zadania (typ 211, 220)
Pompa paliwowa stawia do dyspozycji pompy wysokiego ciśnienia paliwo w wystarczającej ilości i o właściwym ciśnieniu.
Budowa (typ 211)
Pompa paliwowa jest dwustopniową pompą przepływową.
W obiegu doprowadzającym do pompy paliwowej na dole znajduje się filtr sitkowy paliwa, pełniący funkcję filtra wstępnego.
Działanie (typ 211)
Pompa paliwowa jest zasterowywana za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwowej (N10/2kA) przez moduł sterujący CDI (N3/9).
Pompa paliwowa zasysa paliwo poprzez filtr sitkowy z modułu podawania paliwa, następnie tłoczy je poprzez filtr paliwa do pompy wysokiego ciśnienia.
P47.20-0239-05
Budowa (typ 220)
1 Spirala tłocząca
2 Spirala napędowa
3 Zawór przeciwzwrotny
4 Zawór nadciśnieniowy
5 Silnik elektryczny
6 Masa
7 Zasilanie
a Paliwo ze zbiornika paliwa
b Paliwo do filtra paliwa
Pompa paliwowa wykonana jest jako pompa helikoidalna.
Działanie (typ 220)
Pompa paliwowa jest zasterowywana za pośrednictwem przekaźnika pompy paliwowej (K40/5kT) przez moduł sterujący CDI (N3/9).
Spirala tłocząca (1) na skutek działania siły odśrodkowej tłoczy paliwo do filtra paliwa. Pompa paliwowa podaje przy tym paliwo w ilości przekraczającej maksymalne zapotrzebowanie silnika, aby utrzymać jednakową wartość ciśnienia w układzie paliwowym we wszystkich warunkach pracy.
W celu ograniczenia ciśnienia w pompę paliwową wbudowany jest zawór nadciśnieniowy (4).
Zawór przeciwzwrotny (3) w pompie paliwowej odcina układ paliwowy od zbiornika paliwa, nie dopuszczając do powrotnego przepływu paliwa do zbiornika poprzez wyłączoną pompę paliwową.