GF47.20-P-2000IC | Bomba de combustible - Descripción del componente | 7.12.04 |
MOTOR 647.961 en el MODELO 211
MOTOR 648.960 en el MODELO 220
MOTOR 648.961 en el MODELO 211
P47.20-2189-01
Disposición en el modelo 211
1 Módulo de alimentación de combustible
M3 Bomba de combustible
La bomba de combustible está integrada en el módulo de alimentación de combustible y se encuentra en la cámara derecha del depósito de combustible.
P47.20-2256-01
Disposición en el modelo 220
M3 Bomba de combustible
La bomba de combustible se encuentra en la parte inferior izquierda de los bajos del vehículo.
Tarea (modelos 211, 220)
La bomba de combustible pone a disposición de la bomba de alta presión combustible en cantidad suficiente y con la presión requerida.
Estructura (modelo 211)
La bomba de combustible es una bomba de flujo de dos etapas
Abajo, en el conducto de afluencia de la bomba de combustible hay dispuesto un tamiz de combustible como filtro basto.
Funcionamiento (modelo 211)
La bomba de combustible es activada por la unidad de control CDI (N3/9) mediante el relé bomba de combustible (N10/2kA).
Ella aspira el combustible, a través de tamiz, del módulo de alimentación de combustible. A continuación, la bomba impele el combustible aspirado, a través del filtro, a la bomba de alta presión.
P47.20-0239-05
Estructura (modelo 220)
1 Husillo propulsado
2 Husillo de accionamiento
3 Válvula de retención
4 Válvula de sobrepresión
5 Motor eléctrico
6 Alimentación de masa
7 Alimentación de tensión
a Combustible del depósito
b Combustible al filtro del mismo
La bomba de combustible está ejecutada como una bomba de husillos helicoidales.
Funcionamiento (modelo 220)
La bomba de combustible es activada por la unidad de control CDI (N3/9) mediante el relé bomba de combustible (K40/5kT).
El husillo propulsado (1) suministra, por efecto de la fuerza centrífuga, el combustible al filtro del mismo. Al hacerlo, la bomba de combustible suministra más combustible de lo que necesita como máximo el motor, a fin de mantener la presión en el sistema de combustible en cualquier estado operativo.
A fin de limitar la presión hay una válvula de sobrepresión (4) integrada en la bomba de combustible.
La válvula de retención (3) en la bomba de combustible desacopla el sistema de combustible del depósito de combustible, evitando el reflujo de combustible hacia el depósito de combustibe a través de la bomba de combustible parada.