GF47.20-P-2000IC | Pompe à carburant - Description des composants | 7.12.04 |
MOTEUR 647.961 sur le TYPE 211
MOTEUR 648.960 sur le TYPE 220
MOTEUR 648.961 sur le TYPE 211
P47.20-2189-01
Disposition sur type 211
1 Module d'alimentation en carburant
M3 Pompe à carburant
La pompe à carburant est intégrée dans le module d'alimentation en carburant et se trouve dans la moitié droite du réservoir de carburant.
P47.20-2256-01
Disposition sur type 220
M3 Pompe à carburant
La pompe à carburant se trouve en bas à gauche sur le soubassement du véhicule.
Rôle (type 211, 220)
La pompe à carburant met à disposition de la pompe haute pression, le carburant en quantité suffisante et à la pression nécessaire.
Description (type 211)
La pompe à carburant est une pompe sur écoulement, à deux étages.
En bas, à l'arrivée dans la pompe à carburant, est disposé un tamis faisant office de filtre grossier.
Fonctionnement (type 211)
La pompe à carburant est commandée via le relais pompe à carburant (N10/2kA) par le calculateur CDI (N3/9).
Elle aspire le carburant au travers du tamis à carburant, hors du module d'alimentation en carburant. Ensuite, la pompe à carburant refoule le carburant qu'elle a aspiré au travers du filtre à carburant, vers la pompe haute pression.
P47.20-0239-05
Description (type 220)
1 Broche menée
2 Broche d'entraînement
3 Clapet anti-retour
4 Soupape de sûreté
5 Moteur électrique
6 Alimentation en masse
7 Alimentation en tension
A Carburant depuis le réservoir de carburant
B Carburant vers le filtre à carburant
La pompe à carburant est conçue comme une pompe à vis.
Fonctionnement (type 220)
La pompe à carburant est commandée via le relais pompe à carburant (K40/5kT) par le calculateur CDI (N3/9).
La broche menée (1) refoule, par effet de force centrifuge, le carburant vers le filtre à carburant. Ce faisant, la pompe à carburant refoule plus de carburant que de dont le moteur a besoin au maximum, afin de maintenir la pression dans le système de carburant, dans toutes les conditions de marche.
Afin de limiter la pression, une valve de surpression (4) est intégrée dans la pompe à carburant.
Le clapet anti-retour (3) dans la pompe à carburant, découple le système de carburant du réservoir de carburant, dans la mesure où il empêche le reflux du carburant vers le réservoir de carburant, au travers de la pompe à carburant arrêtée.