GF42.45-P-3500D | Tryb ingerencji ASR, działanie | 1.12.06 |
TYP 163 od 1.9.02 z KODEM (472) Elektroniczny program stabilizujący jazdę (ESP)
TYP 170 z SILNIKIEM 111, 112 z KODEM (472) Elektroniczny program stabilizujący jazdę (ESP)
TYP 202 z SILNIKIEM 111, 605, 611 z KODEM (472) Elektroniczny program stabilizujący jazdę (ESP)
TYP 203
z KODEM (472) Elektroniczny program stabilizujący jazdę (ESP)
do roku produkcji 8
TYP 208 z SILNIKIEM 111 z KODEM (472) Elektroniczny program stabilizujący jazdę (ESP)
TYP 209 z KODEM (472) Elektroniczny program stabilizujący jazdę (ESP)
P42.45-2184-76
Przedstawiono na przykładzie typu 209
a Przewód ssący
f Wysokie ciśnienie
Wytwarzanie ciśnienia w trybie ingerencji ASR
Przedstawiony na przykładzie proces ingerencji oraz ustawienia zaworów odnoszą się do hamulców HR.
Jeśli jedno z napędzanych kół wykazuje podczas ruszanie lub przyspieszania skłonność do utraty przyczepności, moduł sterujący ESP rozpoczyna wytwarzanie ciśnienia w trybie ingerencji ASR.
Na początku trybu ingerencji ASR przełączający zawór elektromagnetyczny HA (y19) jest przełączany do ”położenia blokady” (zamknięty) oraz następuje zasterowanie pompy wysokiego ciśnienia i pompy odprowadzającej (m1).
Zasysający zawór elektromagnetyczny HA (y23) jest otwarty tylko w trakcie faz wytwarzania ciśnienia. Przy tym pompa HA (p2) przez zasysający zawór elektromagnetyczny HA (y23) i pompę hamulcową zasysa płyn hamulcowy ze zbiornika wyrównawczego.
Do ograniczenia wysokiego ciśnienia służy zawór ogranicznika ciśnienia (min. 150 bar) zamontowany w przełączającym zaworze elektromagnetycznym HA (y19).
P42.45-2185-76
Przedstawiono na przykładzie typu 209
a Przewód ssący
b Ciśnienie hamowania
f Wysokie ciśnienie
Utrzymanie ciśnienia w trybie ingerencji ASR
Przedstawiony na przykładzie proces ingerencji oraz ustawienia zaworów odnoszą się do hamulców HR.
Jeśli do zapobieżenia poślizgu napędu nie jest już potrzebna silniejsza ingerencja hamulców, tryb ingerencji ASR rozpoczyna utrzymanie ciśnienia.
Zasysający zawór ektromagnetyczny HA (y23) i zawór elektromagnetyczny z tyłu z prawej strony (y12) są w fazie utrzymania ciśnienia zamknięte. W ten sposób za pośrednictwem pompy HA (p2) ciśnienie w zacisku hamulcowym nie może zostać podwyższone.
P42.45-2186-76
Przedstawiono na przykładzie typu 209
e Zredukowane ciśnienie
f Wysokie ciśnienie
Redukcja ciśnienia w trybie ingerencji ASR
Przedstawiony na przykładzie proces ingerencji oraz ustawienia zaworów odnoszą się do hamulców HR.
Jeśli ciśnienie hamowania potrzebne do zapobieżenia poślizgowi jest zbyt wysokie, tryb ingerencji ASR rozpoczyna redukcję ciśnienia. Faza redukcji ciśnienia jest rozpoczyna redukcję ciśnienia poprzez otwarcie zaworu elektromagnetycznego z tyłu z prawej strony (y13). Zawór elektromagnetyczny z tyłu z prawej strony (y12) w fazie utrzymania ciśnienia pozostaje zamknięty.
Powracający płyn hamulcowy płynie z powrotem za pośrednictwem pompy HA (p2) przez zawór ogranicznika ciśnienia zamontowany w przełączającym zaworze elektromagnetycznym HA (y19) za pośrednictwem pompy hamulcowej do zbiornika wyrównawczego płynu hamulcowego.
Pompa HA (p2) jest zasterowywana w trakcie wszystkich faz regeneracji synchronicznie (w zależności od potrzeb).
Do dalszej redukcji hałasów zamontowane są różne elementy tłumiące (12,13,14).
Powiązane dokumenty
- gf4245p4500c Moduł sterujący ESP, położenie / zadania / działanie
- gf4245p4500m Moduł sterujący ESP, położenie / zadania / działanie
- gf4245p4500t Moduł sterujący ESP, położenie / zadania / działanie
- gf4250p4000d Zespół hydrauliczny układu kontroli trakcji, położenie / zadania / budowa / działanie