GF42.45-D-2010H | Regulacja momentu oporów własnych silnika, działanie | 22.2.06 |
TYP 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735
Regulacja momentu oporów własnych silnika (MSR) działa podczas zmiany obciążeń i szybkiej zmiany biegów na niższe przy włączonym sprzęgle, podczas których powstaje zbyt wysoki poślizg hamulcowy na danej osi napędzanej wskutek występującego "wleczonego" momentu silnika. Układ MSR zapobiega już na początku niestabilności pojazdu. Poprzez niewielkie podwyższenie momentu silnika jest przy tym wyrównywany występujący moment oporów własnych i pojazd pozostaje stabilny. Funkcja ta poprawia również, przy współpracy z układem ABS, stabilność jazdy przy włączonym sprzęgle przy uruchomionym hamulcu.
Moduł sterujący ESP (N30/4) analizuje informacje z następujących elementów:
czujnik prędkości obrotowej z przodu z lewej strony (L6/1)
czujnik prędkości obrotowej z przodu z prawej strony (L6/2)
czujnik prędkości obrotowej z tyłu z lewej strony (L6/3)
czujnik prędkości obrotowej z tyłu z prawej strony (L6/4)
Moduł sterujący ESP za pośrednictwem szyny Control Area Network Class C (komory silnika) (CAN-C) przesyła postulat momentu silnika do następujących modułów sterujących:
moduł sterujący CDI (N3/20), z OM 642
moduł sterujący CDI (N3/21), z OM 646
moduł sterujący ME (N3/23), z M 272
Powiązane dokumenty
- gf4245d5118h Moduł sterujący ESP(R), opis
- gf4245d5134h Czujnik prędkości obrotowej koła, opis
- gf4250d4001h Zespół hydrauliczny układu kontroli trakcji, opis