Widok połączeń blokowych |
A1 | Zestaw wskaźników |
L6/1 | Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z lewej strony |
L6/2 | Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z prawej strony |
L6/3 | Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z lewej strony |
L6/4 | Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z prawej strony |
N2/10 | Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków |
N30/4 | Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy |
N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki |
N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy |
N135 | Układ elektroniczny kierownicy |
S110 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej strony |
S111 | Grupa przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z prawej strony |
X11/4 | Złącze diagnostyczne |
CAN D | Szyna CAN diagnostyki |
CAN H | Szyna CAN dynamiki jazdy |
CAN HMI | Szyna CAN interfejsu użytkownika |
Flex E | Interfejs FlexRay podwozia |
LIN E1 | Szyna LIN układu kierowniczego |
P40.15-2555-76
Ogólne warunki działania
Status zacisk 15 WŁ.
Układ ostrzegania o stracie ciśnienia w oponach (RDW) zdolny do działania
Prędkość v > 15 km/h
Przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne a < 1 m/s2
Status zacisku 15 jest wprowadzany przez moduł sterujący elektronicznej stacyjki na interfejs FlexRay podwozia.
Diagnostyka systemu odbywa się poprzez złącze diagnostyczne za pomocą Xentry Diagnostics.
Działanie RDW ogólnie
Układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach rozpoznaje znaczną stratę ciśnienia w oponie, a następnie wydaje komunikat ostrzegawczy w zestawie wskaźników. Układ RDW jest funkcjonalnie zintegrowany w module sterującym elektronicznego programu stabilizacji jazdy.
RDW obejmuje następujące funkcje częściowe:
Rozpoznawanie straty ciśnienia w oponach
Informowanie kierowcy
Rozpoznawanie straty ciśnienia w oponach
W celu rozpoznawania straty ciśnienia w oponie moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy analizuje sygnały z następujących elementów:
Moduł sterujący systemu zabezpieczającego przed skutkami wypadków
Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z lewej strony
Czujnik prędkości obrotowej osi przedniej z prawej strony
Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z lewej strony
Czujnik prędkości obrotowej osi tylnej z prawej strony
Rozpoznanie straty ciśnienia następuje na podstawie zmian obwodu czynnego opon, zależnego od ciśnienia w oponach. Moduł sterujący ESP odczytuje sygnały z czujników prędkości obrotowej bezpośrednio i analizuje występujące różnice prędkości obrotowej. Dodatkowo w obliczeniu uwzględniane jest przyspieszenie poprzeczne i wzdłużne pojazdu. W tym celu moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy odczytuje dane modułu sterującego Supplemental Restraint System.
W następujących sytuacjach działanie układu RDW jest częściowo ograniczone:
Na ostrych zakrętach lub na drogach z dużym nachyleniem poprzecznym (typowo > 7°)
W przypadku rozpoznanych usterek sprzętu (np. modułu sterującego elektronicznego programu stabilizacji jazdy, czujników) układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach zostaje wyłączony.
Sportowa technika jazdy (wysoka prędkość na zakrętach, silne przyspieszanie)
Zamontowane łańcuchy śniegowe lub zimowe warunki na drodze
Nieutwardzona nawierzchnia (piasek, szuter itp.)
W przypadku ingerencji układu ABS, układu zapobiegającego poślizgowi podczas ruszania (ASR) lub elektronicznego programu stabilizacji jazdy (ESP®)
W przypadku spadku ciśnienia w więcej niż jednej oponie
Informowanie kierowcy
Ostrzeżenie następuje przy rozpoznaniu spadku ciśnienia od ok. 30 do 50 % w jednej oponie. Informacje jest przekazywana kierowcy poprzez zestaw wskaźników.
Moduł sterujący elektronicznego programu stabilizacji jazdy przesyła status układu ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach poprzez interfejs FlexRay podwozia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników, który wydaje odpowiedni komunikat.
Ewentualne ostrzeżenie bez określania pozycji koła w pojeździe następuje dopiero po kilku minutach jazdy. W występujących następnie cyklach jazdy wyświetlany jest komunikat przypominający, dopóki układ RDW nie zostanie uruchomiony ponownie. Układ RDW poprzez menu obsługi w zestawie wskaźników musi zostać uruchomiony na nowo, po wymianie jednej lub kilku opon lub po zmianie ciśnień w oponach. Powoduje to usunięcie komunikatu ostrzegawczego.
Aktywacja odbywa się za pomocą grupy przycisków na kierownicy wielofunkcyjnej z lewej i prawej strony. W menu głównym "Serwis" można przejść do punktu menu "Ciśnienie opon", w którym można ponownie uruchomić układ ostrzegania o spadku ciśnienia w oponach poprzez potwierdzenie. Ten postulat jest odczytywany przez moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy za pośrednictwem szyny LIN układu kierowniczego i układu elektronicznego kierownicy oraz przesyłany za pośrednictwem interfejsu FlexRay podwozia, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.
Po ponownym uruchomieniu następuje proces programowania. Wprowadzane są przy tym względne obwody czynne opon dla maksymalnie 7 różnych zakresów prędkości (pomiędzy v = 15 i 250 km/h).
W fazie programowania układ RDW nie jest aktywny. Równomierna strata ciśnienia we wszystkich 4 oponach (np. na skutek dyfuzji) nie jest rozpoznawana. Nie ma również możliwości rozpoznawania błędów popełnianych przez kierowcę (np. ponowne uruchomienie układu RDW przy zdecydowanie za niskim ciśnieniu w oponach).
Powiązane dokumenty
- gf4015p000203rf Układ ostrzegania o stracie ciśnienia w oponach (RDW), informacje dla kierowcy
- gf4015p9997rf Układ ostrzegania o stracie ciśnienia w oponach (RDW), zestawienie przeglądowe elementów