블록 선도 |
A1 | 계기반 |
L6/1 | 좌측 앞차축의 속도 센서 |
L6/2 | 우측 앞차축의 속도 센서 |
L6/3 | 좌측 뒤차축의 속도 센서 |
L6/4 | 우측 뒤차축의 속도 센서 |
N2/10 | Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛 |
N30/4 | 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 |
N73 | 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 |
N80 | 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛 |
N135 | 전자식 스티어링 휠 |
S110 | 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 |
S111 | 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹 |
X11/4 | 진단 커넥터 |
CAN D | 진단 CAN |
CAN H | 다이내믹 드라이브 CAN |
CAN HMI | 사용자 인터페이스 CAN |
Flex E | 섀시 FlexRay |
LIN E1 | 스티어링 LIN |
P40.15-2555-76
기능 조건, 일반
• "회로 15 ON" 상태
• 타이어 공기압 경고 장치(RDW)가 올바르게 작동함
• 차량 속도 v > 15km/h
• 횡방향 및 종방향 가속도 a < 1m/s2
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛이 회로 15의 상태를 섀시 FlexRay로 전달합니다.
진단 커넥터를 이용해 XENTRY Diagnostics로 시스템 진단을 실행합니다.
RDW 기능 절차, 일반
RDW가 타이어에서 명백한 공기압 손실을 감지하면, 계기반에 경고 메시지를 표시합니다. RDW는 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛에 내장되어 있습니다.
RDW에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.
• 타이어 공기압 손실 감지, 기능 절차
• 운전자 정보, 기능 절차
타이어 공기압 손실 감지, 기능 절차
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 타이어 공기압 손실을 감지하기 위해 다음 부품의 신호를 평가합니다.
• Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛
• 좌측 앞차축의 속도 센서
• 우측 앞차축의 속도 센서
• 좌측 뒤차축의 속도 센서
• 우측 뒤차축의 속도 센서
타이어 공기압에 따른 타이어 회전 원주를 이용해 타이어 공기압 손실을 감지합니다. 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 회전 속도 센서의 신호를 직접 판독하고 발생하는 속도 편차를 평가합니다. 추가로 차량의 횡방향 및 종방향 가속도를 함께 계산합니다. 이를 위해 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 Supplemental Restraint System(안전 보조 시스템) 컨트롤 유닛의 데이터를 판독합니다.
다음 상황에서는 RDW 기능이 일부 제한됩니다.
• 경사가 있는 커브에서 또는 경사가 심한 도로에서(일반적으로 > 7°)
• 하드웨어 결함(예: 전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛 오류, 센서 고장)이 감지되는 경우 RDW가 꺼집니다.
• 스포티한 주행 방식(높은 코너링 속도, 빠른 가속도)
• 스노우 체인 장착 또는 겨울철 도로 상태
• 울퉁불퉁한 표면(모래, 자갈 등)
• ABS 시스템(ABS), 슬립 제어 장치(ASR) 또는 전자식 주행 안정 시스템(ESP®)을 이용한 제어 간섭
• 하나 이상의 휠에서 공기압 손실 발생
운전자 정보, 기능 절차
하나의 휠에서 약 30% ~ 50%의 압력 손실이 발생할 때부터 경고가 발생합니다. 운전자는 계기반에서 해당 정보를 확인합니다.
전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 RDW의 상태를 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송하며, 계기반은 해당 메시지를 표시합니다.
경우에 따라 주행 후 수 분이 지난 뒤에 경고가 위치 정보 없이 출력됩니다. RDW를 다시 시작하지 않으면 확인 메시지가 다음 주행 사이클에서도 계속 나타납니다. 하나 또는 여러 개의 타이어를 교체하거나 타이어 공기압을 변경한 후에는 계기반의 조작 메뉴를 이용해 RDW를 다시 시작해야 합니다. 시스템을 다시 시작하면 현재 경고 메시지가 삭제됩니다.
RDW는 다기능 스티어링 휠 좌측 버튼 그룹 및 다기능 스티어링 휠 우측 버튼 그룹으로 활성화할 수 있습니다. 메인 메뉴 "서비스"에서 메뉴 항목 "타이어 공기압"에 액세스하여 확인하면 타이어 공기압 경고 장치를 다시 시작할 수 있습니다. 이 요청은 스티어링 컬럼 튜브 모듈 컨트롤 유닛이 스티어링 LIN 및 전자식 스티어링 휠을 통해 판독한 후 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛 및 사용자 인터페이스 CAN을 통해 계기반으로 전송합니다.
다시 시작하면 프로그래밍 절차가 실행됩니다. 이때 타이어의 상대 회전 원주는 최대 7개의 상이한 속도 주기(v = 15와 250km/h 사이)로 학습됩니다.
프로그래밍 절차 시 RDW는 비활성화 상태입니다. 총 4개의 휠에서 균일한 공기압 손실(예: 확산으로 인해)이 발생한 경우에는 공기압 손실로 감지되지 않습니다. 오조작(예: 타이어 공기압이 명확히 낮을 때 RDW 재시작)도 감지되지 않습니다.
참조 문서
- gf4015p000203rf 타이어 압력 경고장치(RDW) 운전자 정보
- gf4015p9997rf 타이어 압력 경고 장치(RDW) 시스템 부품 개요