Funkcja ECO Start-Stop służy poprzez automatyczne wyłączanie, a następnie automatyczne uruchamianie silnika do zmniejszania zużycia paliwa i ochrony środowiska w pojazdach wykorzystywanych w ruchu miejskim lub do celów dystrybucyjnych.
Wyłączenie funkcji ECO Start-Stop następuje przez naciśnięcie przycisku ECO Start-Stop (S2/6).
Funkcja ECO-Start-Stop
Funkcja ECO Start-Stop składa się z następujących funkcji częściowych:
Automatyczne zatrzymanie silnika
Automatyczny rozruch silnika
Obligatoryjny rozruch silnika (rozruch uwarunkowany systemowo)
Automatyczne zatrzymanie silnika
Warunki działania:
silnik pracuje
temperatura zewnętrzna od 0 do 40 °C;
temperatura we wnętrzu pojazdu została wyregulowana;
temperatura akumulatora sieci pokładowej (G1) od 0 do 60 °C;
akumulator sieci pokładowej (G1) jest dostatecznie naładowany;
pokrywa komory silnika jest zamknięta;
nie zostało rozpoznane manewrowanie;
przycisk funkcji ECO Start-Stop (S2/6) nie został wciśnięty;
diagnostyka systemu zakończona bezbłędnie;
wyłączenie zostało zatwierdzone przez moduł sterujący CDI (N3/9);
Silnik zostaje wyłączony przez moduł sterujący CDI (N3/9), jeśli są spełnione wszystkie wymienione warunki działania.
Otworzenie pokrywy komory silnika w fazie automatycznego stop powoduje wyłączenie funkcji ECO Start-Stop.
Automatyczny rozruch silnika
Warunki działania:
pojazd znajduje się w fazie wyłączania silnika;
pokrywa komory silnika jest zamknięta;
diagnostyka systemu zakończona bezbłędnie;
uruchomienie zostało zatwierdzone przez moduł sterujący CDI (N3/9);
Silnik zostaje uruchomiony wskutek następujących działań/ procesów:
naciśnięcie pedału sprzęgła
naciśnięcie przycisku funkcji ECO Start-Stop (S2/6)
Obligatoryjny rozruch silnika (rozruch uwarunkowany systemowo)
Jako funkcja zabezpieczająca dostępna jest funkcja częściowa "Obligatoryjny rozruch silnika". Silnik jest uruchamiany automatycznie (bez działania kierowcy) obligatoryjnie, jeśli wystąpi jeden z następujących warunków:
zapewnienie napięcia w instalacji elektrycznej wymaga pracy silnika;
temperatura płynu chłodzącego poza zadanym zakresem;
podciśnienie w serwie hamulcowym poza zadanym zakresem;
moduł sterujący CDI (N3/9) postuluje pracę silnika;
rozpoznano usterkę systemu.