Układ regulacji biegu jałowego, działanie

P07.70-2044-06

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B37 Czujnik pedału przyspiesznika

L5 Czujnik położenia wału korbowego

M16/6 Siłownik przepustnicy

N3/10 Moduł sterujący ME

N15/3 Moduł sterujący EGS
(w przypadku skrzyni biegów 722)

N22 panel obsługi układu automatycznej klimatyzacji (KLA)

S40/3 Przełącznik pedału sprzęgła
(w przypadku skrzyni biegów 716)

T1/1 Cewka zapłonowa, cylindra 1

T1/2 Cewka zapłonowa cylindra 2

T1/3 Cewka zapłonowa cylindra 3

T1/4 Cewka zapłonowa cylindra 4

X11/4 Złącze diagnostyczne

Y10/1 Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej

Y76 Wtryskiwacze

CAN Szyna danych (Control-Area-Network)

Moduł sterujący ME steruje zgodnie z sygnałami wejściowymi prędkością obrotową biegu jałowego w fazie rozgrzewania silnika i przy różnych obciążeniach silnika (włączony poziom jazdy, włączona sprężarka układu klimatyzacji).

Tryb jednorodny

Siłownik przepustnicy reguluje prędkość obrotową biegu jałowego przez zmiany położenia przepustnicy. Działaniem steruje moduł sterujący ME.

W ramach wspomagania regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego kąty zapłonu mogą zostać przestawione do 20° KW w kierunku "późno" lub 20° KW w kierunku "wcześnie".



Ingerencja przez zmianę kąta wyprzedzenia zapłonu jest szybsza, niż przez zmianę położenia przepustnicy.

Tryb stopniowy

Prędkość obrotowa biegu jałowego regulowana jest przez moduł sterujący ME tylko ze zmianą dawki wtrysku.

----------------------------------------------------------------------------------------

Faza rozgrzewania silnika (Prędkość obrotowa nagrzewania)

By katalizatory szybciej uzyskały temperaturę pracy:

 przy temperaturach płynu chłodzącego <40 °C,

 po każdym uruchomieniu,

 na ok. 20 sek.

Prędkość obrotowa biegu jałowego jest podnoszona do od ok. 1100 do 1300 obr/min.

Po upływie tego czasu prędkość obrotowa biegu jałowego jest podnoszona przy temperaturze płynu chłodzącego <70 °C, w zależności od temperatury przez ok. 50 s o ok. 50 do 100 obr/min.

Automatyczna skrzynia biegów (w przypadku skrzyni biegów 722)

Po włączeniu położenia do jazdy prędkość obrotowa silnika regulowana jest do niższej wartości, aby zredukować skłonność pojazdu do "pełzania".

Informacja "położenie do jazdy włączone/nie włączone" przekazywana jest przez moduł sterujący EGS za pośrednictwem szyny CAN do modułu sterującego ME.

----------------------------------------------------------------------------------------

Mechaniczna skrzynia biegów (w przypadku skrzyni biegów 716)

Przy naciśnięciu pedału sprzęgła stabilizowana jest prędkość obrotowa biegu jałowego.

Sprężarka układu klimatyzacji

Żeby prędkość obrotowa silnika nie spadła na biegu jałowy przy włączaniu sprężarki układu klimatyzacji, panel sterowania i obsługi KLA przekazuje przed włączeniem za pośrednictwem szyny danych CAN sygnał do modułu sterującego ME. Ten zaś dopasowuje odpowiednio prędkość obrotową biegu jałowego.

Pompa wspomaganej przekładni kierowniczej

Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni reguluje w zależności od potrzeb ciśnienie hydrauliczne układu wspomagania kierownicy.

Poprzez zmianę ciśnienia zmienia się obciążenie silnika, co wymaga dostosowania prędkości obrotowej biegu jałowego.



Na prędkość obrotową biegu jałowego można wpływać za pomocą STAR DIAGNOSIS.