GF46.30-P-2102D | Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej, położenie / zadania / budowa / działanie | 20.2.03 |
TYP 203 z SILNIKIEM 271.942 do roku produkcji 8
TYP 209 z SILNIKIEM 271.942
P46.30-2146-02
Y10/1 Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej
Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej, położenie | |||
Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej, zadania | Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej jest odpowiedzialny za regulację ciśnienia wspomaganej przekładni kierowniczej w zależności od potrzeby. Przy czym obok poprawy komfortu zmniejsza się zużycie paliwa. | ||
Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej, budowa | Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej jest magnesem proporcjonalnym z 2 stykowym złączem wtykowym. | ||
Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej, działanie | W zależności od skrętu kierownicy, prędkości skrętu i prędkości pojazdu zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej jest zasterowywany przez moduł sterujący ME (N3/10) sygnałem PWM (modulowanym szerokością impulsów) w zależności od charakterystyki wykreślnej. | ||
| Informacje o stanie układu kierowniczego i prędkości pojazdu moduł sterujący ME otrzymuje przez szynę danych CAN z modułu sterującego ESP i BAS (N47-5). |
Powiązane dokumenty
- gf4630p210201d Zawór regulacji ciśnienia pompy wspomaganej przekładni kierowniczej, położenie