Régulation du ralenti - Fonctionnement

P07.70-2044-06

B11/4 Capteur de température liquide de refroidissement

B37 Transmetteur pédale d'accélérateur

L5 Capteur de position vilebrequin

M16/6 Variateur papillon des gaz

N3/10 Calculateur ME

N15/3 Calculateur EGS
(si boîte de vitesses 722)

N22 Clavier KLA

S40/3 Contacteur de pédale d'embrayage
(si boîte de vitesses 716)

T1/1 Bobine d'allumage 1

T1/2 Bobine d'allumage 2

T1/3 Bobine d'allumage 3

T1/4 Bobine d'allumage 4

X11/4 Prise de diagnostic

Y10/1 Valve de régulation de pression pompe d'assistance de direction

Y76 Injecteurs

CAN Bus de données (Controller Area Network)

En fonction des signaux entrants, le calculateur ME pilote le régime de ralenti en phase de mise en température et à différentes charges moteur (p.ex. enclenchement d'une position de marche, du compresseur frigorifique).

Mode homogène

Le variateur de papillon des gaz régule le régime de ralenti en faisant varier la position du papillon. L'activation est assurée par le calculateur ME.

Pour assister la régulation du régime de ralenti, l'angle d'allumage peut être décalé jusqu'à 20° VIL dans le sens retard ou 20° VIL dans le sens avance.



L'intervention par décalage de l'angle d'allumage réagit plus vite que l'intervention sur l'angle d'ouverture du papillon.

Mode en charge stratifiée

Le régime de ralenti est régulé par le calculateur ME uniquement par modification de la quantité injectée.

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Mise en température (régime de chauffage)

Afin de porter plus rapidement les catalyseurs à température de service, le régime moteur est accéléré:

 aux températures du liquide de refroidissement <40 °C,

 après chaque processus de démarrage,

 pendant 20 s env.

à env. 1100 à 1300 t/min.

Après ce laps de temps, si la température de liquide de refroidissement est <70 °C et en fonction de la température, le régime de ralenti est accéléré pendant env. 50 s d'env. 50 à
100 t/min.

Boîte de vitesses automatique (si boîte de vitesses 722)

A l'enclenchement d'une position de marche, le système abaisse le régime moteur, afin de diminuer la tendance au rampage du véhicule.

L'information "position de marche enclenchée/non enclenchée" est transmise via bus de données CAN par le calculateur EGS au calculateur ME.

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Boîte de vitesses mécanique (si boîte de vitesses 716)

Le régime de ralenti se stabilise en actionnant la pédale d'embrayage.

Compresseur frigorifique

Afin qu'au ralenti, le régime moteur ne chute pas lors de l'enclenchement du compresseur frigorifique, le calculateur et clavier KLA envoie avant l'enclenchement, un signal au calculateur ME via bus de données CAN. Le calculateur ME adapte alors le régime de ralenti en conséquence.

Pompe de servodirection

La valve régulatrice de pression pompe d'assistance de direction régule en fonction des besoins, la pression hydraulique de l'assistance de direction.

Les changements de pression modifient la charge moteur, ce qui nécessite une adaptation du régime de ralenti.



Le régime de ralenti peut être modifié à l'aide de STAR DIAGNOSIS.