Widok obiegu chłodzenia oleju przekładniowego, silnik 651 |
20 | Wymiennik ciepła oleju przekładniowego |
B | Przewód doprowadzający olej przekładniowy do wymiennika ciepła oleju przekładniowego |
C | Przewód powrotny oleju przekładniowego z wymiennika ciepła oleju przekładniowego |
E | Powrót płynu chłodzącego do obiegu płynu chłodzącego |
F | Przewód doprowadzający płynu chłodzącego do wymiennika ciepła oleju przekładniowego |
G | Podgrzany olej przekładniowy lub płyn chłodzący |
H | Schłodzony olej przekładniowy lub płyn chłodzący |
I | Chłodnica niskotemperaturowa |
P27.55-2269-76
Ogólne warunki działania
Silnik pracuje
Przekroczona wartość progowa temperatury oleju przekładniowego
Chłodzenie oleju
Chłodzenie umożliwia obniżenie temperatury oleju przekładniowego, co zapobiega ew. uszkodzeniom termicznym automatycznej skrzyni biegów. Temperatura pracy automatycznej skrzyni biegów jest utrzymywana na prawie stałym poziomie w dopasowanym do danego stanu pracy zakresu temperatury.
Pompa oleju (pompa pierwotna) tłoczy olej przekładniowy z automatycznej skrzyni biegów do wymiennika ciepła oleju przekładniowego (20). Wymiennik ciepła oleju przekładniowego (20) stanowi połączenie między obwodem oleju przekładniowego a obwodem płynu chłodzącego. Ciepło z oleju przekładniowego jest pobierane w wymienniku ciepła oleju przekładniowego (20) przez płyn chłodzący. Z wymiennika ciepła (20) olej przekładniowy powraca do automatycznej skrzyni biegów.
Sterowanie obiegiem chłodzenia oleju przekładniowego
Dopływ oleju przekładniowego ze skrzyni biegów do wymiennika ciepła oleju przekładniowego (20) jest regulowany przez termostat oleju. Termostat oleju jest przykręcony do wymiennika ciepła oleju przekładniowego (20) i otwiera lub zamyka w zależności od aktualnej temperatury oleju przekładniowego (początek skoku przy ok. 80 °C, maksymalny skok od ok. 90 °C), dopływ do wymiennika ciepła oleju przekładniowego (20). Gdy termostat jest zamknięty (po uruchomieniu zimnego silnika) olej przekładniowy cyrkuluje w małym obwodzie wewnątrz automatycznej skrzyni biegów, dzięki czemu szybciej osiąga właściwą temperaturę pracy.
W stanie otwartym strumień oleju przekładniowego jest kierowany poprzez wymiennik ciepła oleju przekładniowego (20), aby schłodzić olej przekładniowy (duży obieg).
Sterowanie dopływem płynu chłodzącego
Pompa recyrkulacyjna 1 obiegu niskotemperaturowego (M43/6) jest zasterowywana w zależności od temperatury oleju przekładniowego. Temperatura oleju przekładniowego jest rejestrowana przez czujnik temperatury oleju przekładniowego (Y3/8s2). Moduł sterujący w pełni zintegrowanego układu sterowania pracą skrzyni biegów (Y3/8n4) odczytuje bezpośrednio sygnały z czujnika temperatury oleju przekładniowego, oblicza temperaturę oleju przekładniowego i przesyła informację o niej szynę CAN napędu (CAN C1) do modułu sterującego zespołu napędowego (N127). Moduł sterujący zespołu napędowego porównuje ją z zapisaną wartością progową i zasterowuje odpowiednio pompy recyrkulacyjnej 1 obiegu niskotemperaturowego poprzez szynę LIN zespołu napędowego (LIN C3).
Powiązane dokumenty
- gf2710p9992ang Zestawie elementów układu automatycznej skrzyni biegów (AG)