Vista del circuito de refrigeración del aceite del cambio en el motor 651 |
20 | Intercambiador de calor del aceite del cambio |
B | Afluencia del aceite del cambio al intercambiador de calor del aceite del cambio |
C | Retorno de aceite del cambio del intercambiador de calor del aceite del cambio |
E | Retorno del líquido refrigerante al circuito de líquido refrigerante |
F | Afluencia del líquido refrigerante al intercambiador de calor del aceite del cambio |
G | Aceite del cambio o líquido refrigerante caliente |
H | Aceite del cambio o líquido refrigerante frío |
I | Radiador de baja temperatura |
P27.55-2269-76
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
motor en marcha
Se ha sobrepasado el valor umbral de la temperatura del aceite del cambio
Refrigeración del aceite
Mediante la refrigeración del aceite se puede reducir la temperatura del aceite del cambio y, dado el caso, se pueden evitar daños por sobrecalentamiento en el cambio automático. La temperatura de servicio del cambio automático se mantiene prácticamente constante en un margen de temperaturas adecuado para el respectivo estado de funcionamiento.
La bomba de aceite (bomba primaria) suministra el aceite del cambio automático al intercambiador de calor de aceite del cambio (20). El intercambiador de calor de aceite del cambio (20) constituye la interfaz entre el circuito de aceite del cambio y el circuito de líquido refrigerante. El calor de escape del aceite del cambio es captado por el líquido refrigerante dentro del intercambiador de calor de aceite del cambio (20). Desde el intercambiador de calor del aceite del cambio (20) refluye al cambio automático el aceite del cambio.
Regulación del circuito de aceite del cambio
La afluencia de aceite del cambio desde el cambio hacia el intercambiador de calor del aceite del cambio (20) se regula mediante el termostato de aceite. El termostato del aceite está atornillado en el intercambiador de calor del aceite del cambio (20) y abre o cierra la afluencia hacia el intercambiador de calor del aceite del cambio (20) en función de la temperatura momentánea del aceite del cambio (comienzo de carrera a aprox. 80 °C, carrera máxima a partir de aprox. 90 °C). En estado cerrado (fase de arranque en frío), el aceite del cambio en el circuito pequeño, dentro del cambio automático, alcanza rápidamente la temperatura de servicio.
En estado abierto se conduce el caudal volumétrico de aceite del cambio a través del intercambiador de calor del aceite del cambio (20) para enfriar el aceite del cambio (circuito grande).
Control de la afluencia de líquido refrigerante
La bomba de circulación 1 del circuito de baja temperatura (M43/6) se activa en función de la temperatura del aceite del cambio. La temperatura del aceite del cambio se registra mediante el sensor de temperatura del aceite del cambio (Y3/8s2). La unidad de control de la gestión del cambio totalmente integrada (Y3/8n4) lee directamente las señales del sensor de temperatura del aceite del cambio, calcula la temperatura del aceite del cambio y la transmite a través del CAN de propulsión (CAN C1) a la unidad de control de la cadena cinemática (N127). La unidad de control de la cadena cinemática la compara con el valores umbral implementado y activa correspondientemente la bomba de circulación 1 del circuito de baja temperatura a través del LIN de la cadena cinemática (LIN C3).
Documentos referenciados
- gf2710p9992ang Vista de conjunto de los componentes del sistema - Cambio automático (AG)